與傳統(tǒng)燃油車穩(wěn)定的評(píng)估體系不同,新能源汽車殘值低的痛點(diǎn)一直為消費(fèi)者所詬病。不少車主在詢價(jià)后發(fā)現(xiàn),自己才買了一兩年的新能源車已經(jīng)不“新”了,貶值速度之快,直接影響到消費(fèi)者購(gòu)買新車的信心和決心?！?6萬(wàn)買的新能源車,4年后只能賣2萬(wàn)多,如果是個(gè)油車,估計(jì)能賣8萬(wàn)。以后再也不買新能源了”。一位網(wǎng)友表示。

很多二手車商也表示,新能源二手車殘值普遍比燃油車低,第一年殘值基本都在60%-70%,三年前的電動(dòng)車已然到了無(wú)人問(wèn)津的地步,觀望購(gòu)入二手新能源汽車的消費(fèi)者,也在擔(dān)心電池壽命、后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)以及售后服務(wù)等問(wèn)題。

與此同時(shí),公安部數(shù)據(jù)顯示,截至今年9月,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)678萬(wàn)輛,占汽車總量的2.28%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),9月,新能源乘用車國(guó)內(nèi)滲透率已經(jīng)達(dá)到31.8%,新能源汽車在快車道上繼續(xù)提速。不斷上升的保有量背后,是新能源出行需求的增長(zhǎng),然而,在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí),二手新能源車市場(chǎng)卻遲遲難以打開(kāi)“局面”。

在此背景下,不少?gòu)S家主動(dòng)擔(dān)起為消費(fèi)者“兜底”的角色,提出回購(gòu)等解決方案。例如此前北汽新能源推出了“北汽租售通”產(chǎn)品,消費(fèi)者可選擇租賃或買斷的方式租售整車使用權(quán),是一個(gè)集租賃服務(wù)、消費(fèi)金融、新車銷售、售后回購(gòu)、殘值保障五位一體的全新出行解決方案,有效解決了當(dāng)前消費(fèi)者用車的一系列痛點(diǎn),如:購(gòu)車及用車成本高、分期產(chǎn)品門檻高且需首付、車輛殘值無(wú)保障等。

如今,為解決新能源二手車的殘值難題,讓新能源車主沒(méi)有“買得起、賣不出”的尷尬,近期北汽新能源又針對(duì)其用戶推出了“高保值換購(gòu)”政策,讓老用戶以更高價(jià)值置換新車,享受到新能源汽車發(fā)展的紅利,此舉也為解決新能源汽車低殘值痛點(diǎn)提供了解題新思路。

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“只要車不出重大的交通事故,基本都屬于可換購(gòu)的范圍之內(nèi)。廣大北汽新能源老車主可以將自己的愛(ài)車置換極狐汽車(極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐阿爾法S 全新HI版),不僅可以享受高端智能純電動(dòng)車的體驗(yàn),而且比拿到二手車市場(chǎng)賣掉要?jiǎng)澦?最起碼可以保留50%以上的殘值?？傊?只要是在北汽新能源體系內(nèi)的產(chǎn)品都可以做到更保值”。

一位剛剛在店內(nèi)完成置換的北汽新能源用戶表示:“我之前的那輛車18萬(wàn)買的,自己也去了二手車市場(chǎng)咨詢,但是價(jià)格太低,聽(tīng)說(shuō)最近北汽新能源高價(jià)值換購(gòu),就添了點(diǎn)錢,換了一臺(tái)更高端的極狐阿爾法T,整體算下來(lái),開(kāi)了兩年以后還能折價(jià)11萬(wàn),比二手車市場(chǎng)的價(jià)格高多了”。

作為國(guó)內(nèi)最早為私家車用戶提供新能源汽車的企業(yè),自2009年成立以來(lái),北汽新能源市場(chǎng)保有量接近60萬(wàn)輛,保有用戶近30萬(wàn)人,在不斷升級(jí)電池續(xù)航等技術(shù)、持續(xù)推出新產(chǎn)品的同時(shí),推出“高保值換購(gòu)”政策,提升產(chǎn)品殘值率和產(chǎn)品全生命周期價(jià)值體驗(yàn)。與新勢(shì)力企業(yè)相比,北汽新能源技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累雄厚,發(fā)展步伐穩(wěn)健,在品質(zhì)上也更有保障。如果你想擁有一臺(tái)品質(zhì)過(guò)硬,保值率高的新能源汽車,那么北汽新能源的產(chǎn)品值得選擇。