今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的表現(xiàn)低于預(yù)期，中汽協(xié)近日下調(diào)了年初對(duì)2019年汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)判。經(jīng)過(guò)重新評(píng)估，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2668萬(wàn)輛左右，而其此前的預(yù)判為2800萬(wàn)輛，同比下滑5%。

其中，乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售2244萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4%；商用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售424萬(wàn)輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)19.4%左右。此前，中汽協(xié)對(duì)上述三類(lèi)車(chē)型的預(yù)計(jì)則分別為：乘用車(chē)2360萬(wàn)輛，與2018年持平；商用車(chē)440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%；新能源汽車(chē)160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33%。

不只是中汽協(xié)下調(diào)車(chē)市全年銷(xiāo)售預(yù)期，各企業(yè)也是主動(dòng)修正全年銷(xiāo)量目標(biāo)，以減少因目標(biāo)過(guò)高而對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的壓力。

吉利汽車(chē)于今年年初制定了151萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，相比2018年全年銷(xiāo)量?jī)H增加1萬(wàn)輛，現(xiàn)在來(lái)看這種保守的做法是正確的，今年上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量65.17萬(wàn)輛，較去年同期降低15%，僅完成全年目標(biāo)的43%。因此，吉利汽車(chē)日前主動(dòng)調(diào)整全年銷(xiāo)量目標(biāo)至136萬(wàn)輛，較此前目標(biāo)下降10%，對(duì)此吉利汽車(chē)給出的解釋是上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下跌超出預(yù)期，且下半年車(chē)市有不確定性，同時(shí)吉利汽車(chē)也是主動(dòng)減少經(jīng)銷(xiāo)商總庫(kù)存。

此外，上汽集團(tuán)也對(duì)全年銷(xiāo)售目標(biāo)做出了調(diào)整。此前，上汽集團(tuán)制定的目標(biāo)為710萬(wàn)輛，今年上半年，該集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量293.73萬(wàn)輛，同比下降16.62%，完成全年目標(biāo)的41.37%。為此，上汽集團(tuán)將全年目標(biāo)降低至654萬(wàn)輛，比原目標(biāo)下降8%左右。

“車(chē)市下行，同時(shí)因?yàn)檐?chē)型品種結(jié)構(gòu)上的差異較大，自主品牌面臨著比合資品牌更大的市場(chǎng)壓力。在這種情況下，國(guó)內(nèi)車(chē)企調(diào)整年度銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)比較理智的選擇?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息分析師崔東樹(shù)這樣說(shuō)道。