說到純電動(dòng)車總會(huì)恐懼續(xù)航不夠，混動(dòng)車型又多是日系，很多消費(fèi)者又不愿意接受日系車型。面對(duì)如此的環(huán)境，大眾這家德系品牌近期推出一系列PHEV（插電式混合動(dòng)力）車型，為大家提供新選擇，這次體驗(yàn)的帕薩特PHEV更是主打家用，面向經(jīng)濟(jì)型用車的消費(fèi)者。

說到PHEV車型大家首要關(guān)心的肯定是續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)方面的問題，我們就先從動(dòng)力系統(tǒng)說起。PHEV也是混合動(dòng)力，汽油機(jī)部分使用的大眾1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，扭矩250Nm，和普通版的帕薩特280TSI是一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，數(shù)據(jù)參數(shù)也一樣。

那么比同等動(dòng)力系統(tǒng)車型多出來的七、八萬塊錢所購(gòu)買的除了電動(dòng)機(jī)，還有電池及混動(dòng)管理系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)的最大功率85kw，扭矩高達(dá)330Nm，綜合起來動(dòng)力都超越330TSI的普通帕薩特了。

作為一款混動(dòng)車型，帕薩特PHEV有五種工作模式：

·E-MODE純電模式，純靠電力行駛，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。

·混合動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)也可同時(shí)工作，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。

·蓄電池維持模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輪流工作，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)能回收。

·蓄電池充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)能回收。

·GTE運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。

總得來說整個(gè)系統(tǒng)遵循能用電的時(shí)候就不用油，沒有電了先給電池充電，再用電驅(qū)動(dòng)行駛。這么做是為了讓汽油機(jī)一直處于燃油經(jīng)濟(jì)性的狀態(tài)，減少高油耗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而達(dá)到節(jié)油的目的。另外電池位于車輛后方，同時(shí)PHEV的電量是可以通過外接電源來進(jìn)行充電的，也更進(jìn)一步的提升續(xù)航能力。

因?yàn)檫@次體驗(yàn)是非常短暫的，所以只能公布官方測(cè)試數(shù)據(jù)，最大續(xù)航862公里，百公里綜合油耗1.9L。在混動(dòng)車型中這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)屬正常,混動(dòng)隨隨便便續(xù)航8、900公里都是有車主真正跑出來過。油耗的話，1.9L肯定是測(cè)試場(chǎng)里跑出來的理論數(shù)據(jù)，照此推算帕薩特的日常油耗估計(jì)也是在百公里4、5升左右。

平常開的車排量3L，百公里油耗10個(gè)左右，平均每周通勤上下班要用50升左右的油，如果油耗少一半，一個(gè)月至少可以剩下20多升油的費(fèi)用，按現(xiàn)在92號(hào)汽油每個(gè)月能省一百多塊錢。當(dāng)然不談公里數(shù)的油耗對(duì)比都是耍流氓，所以對(duì)于每年要開1、2萬公里以上里程的用戶來說，用混合動(dòng)力車型肯定會(huì)更省錢。所以說這次的帕薩特PHEV主打的就是勤儉居家。