要購(gòu)買(mǎi)一款大型SUV作為家庭用車(chē)，動(dòng)力、配置、價(jià)格、品牌消費(fèi)者要如何權(quán)衡？定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV—AITO問(wèn)界M7，顯然是大型豪華SUV中新加入的一位熱門(mén)選手。擁有HarmonyOS智能座艙、超強(qiáng)性能等指標(biāo)，這款指導(dǎo)價(jià)為31.98-37.98萬(wàn)元的新車(chē)型能否全方位滿(mǎn)足追求高品質(zhì)的用戶(hù)需求？那么就讓它對(duì)比一下燃油車(chē)中大型SUV標(biāo)桿車(chē)型寶馬X5，看看AITO問(wèn)界M7的產(chǎn)品力夠不夠呢。

動(dòng)力、續(xù)航、操控，問(wèn)界M7全方位表現(xiàn)凸出

要說(shuō)叫板寶馬X5，那么首先就要在性能上有所建樹(shù)。AITO問(wèn)界M7源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)打造，四驅(qū)車(chē)型搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)，最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.8s。單純看數(shù)據(jù)你很難不認(rèn)為這是一輛超跑，而電驅(qū)動(dòng)的魅力就是可以讓問(wèn)界M7這樣一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的大型SUV有著如此撼人的動(dòng)力。

優(yōu)秀的動(dòng)力性能一向是寶馬X5的核心產(chǎn)品力之一。寶馬X5提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力選擇，并全系采用xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。以寶馬X5的40Li車(chē)型為例，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來(lái)最大輸出功率245kW（333馬力），最大扭矩450 N·m，百公里加速時(shí)間6.0s，這樣的成績(jī)對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的寶馬X5來(lái)說(shuō)相當(dāng)出色。但百公里加速6.0s的成績(jī)與問(wèn)界M7的4.8s相比，還是有著明顯的落差，這里可以看出電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面明顯的優(yōu)勢(shì)。

另外，全球目前都在面臨油價(jià)高漲的影響，寶馬X5的大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力充沛，并加入了48V電機(jī)技術(shù)盡力控制油耗，寶馬X5工信部百公里油耗為9.3L，如果低速擁堵等工況下燃油消耗會(huì)明顯更大。

AITO問(wèn)界M7可以提供純電200公里的續(xù)航里程，并通過(guò)1.5T四缸專(zhuān)用增程器來(lái)解決里程焦慮問(wèn)題。雙電機(jī)車(chē)型在滿(mǎn)電滿(mǎn)油狀態(tài)下CLTC工況續(xù)航達(dá)1100公里，而CLTC工況綜合油耗僅為6.3L，燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。

寶馬X5作為大型豪華SUV中的標(biāo)桿產(chǎn)品，出色的操控是其傲視群雄的資本。在寶馬X5身上有著德系豪華品牌的鮮明特點(diǎn)，指向性精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使龐大的車(chē)身非常靈活便于掌控，細(xì)膩的路感回饋同時(shí)還能保證卓越的舒適性。大名鼎鼎的xDrive是一套基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)打造的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在保留了寶馬品牌駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)還能提供更穩(wěn)健的抓地性和一定的越野通過(guò)性。操控性能方面，寶馬X5可以說(shuō)值得所有同級(jí)別對(duì)手學(xué)習(xí)。

問(wèn)界M7采用低靈敏度車(chē)身結(jié)構(gòu)，配合精心調(diào)校的全鋁合金底盤(pán)，有效提升車(chē)輛高速穩(wěn)定性與過(guò)彎操控。前麥弗遜獨(dú)立懸架使用了全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，確保龐大的車(chē)身在擁有優(yōu)秀支撐和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的同時(shí)，還能將路面顛簸柔和過(guò)濾掉。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，也能帶來(lái)更好的車(chē)身穩(wěn)定性和側(cè)向支撐。問(wèn)界M7適中的2820mm軸距設(shè)置，從設(shè)計(jì)之初就沒(méi)又追求一味的“大”，而是考慮到各種路況環(huán)境的使用，打造一輛全方位好開(kāi)的車(chē)?？梢?jiàn)在與寶馬X5的操控對(duì)比中，問(wèn)界M7可以做到不落下風(fēng)，這樣的起點(diǎn)已經(jīng)很高了。

問(wèn)界M7六座布局合理，釋放空間

AITO問(wèn)界M7長(zhǎng)寬高為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。通常5米以上大型SUV的軸距都會(huì)在2900mm-3000mm，問(wèn)界M7能保留適中的軸距，純電動(dòng)汽車(chē)的平整底盤(pán)布局就有了很大優(yōu)勢(shì)。利用電池和電機(jī)布局的優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M7的座艙縱向乘坐空間（前、中、后排整體空間之和）達(dá)到了2605mm，車(chē)內(nèi)空間可以完全擺脫了軸距的束縛。并且問(wèn)界M7采用了2+2+2三排六座空間布局，充分利用了座艙縱向乘坐空間的優(yōu)勢(shì)。

尤其是第二排搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過(guò)結(jié)合人體骨骼學(xué)和體壓分布實(shí)驗(yàn)，打造壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊，增大了人體和座椅的受力面積。同時(shí)，通過(guò)水晶按鈕的一鍵開(kāi)關(guān)在100°~120°范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背角度，讓第二排尊貴的客人或家中的摯愛(ài)親人體驗(yàn)無(wú)壓迫感的如漂浮云端般的舒適。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的動(dòng)力總成占據(jù)了相當(dāng)大的空間，要想獲得足夠大的空間，軸距就成為了硬指標(biāo)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779mm，為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)后排空間的喜好，加長(zhǎng)后軸距達(dá)到了3105mm，這也勢(shì)必會(huì)影響到駕駛中的靈活性。國(guó)產(chǎn)寶馬X5采用的是傳統(tǒng)5座布局，加長(zhǎng)之后第二排乘坐空間非常大，不過(guò)5座布局不能單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)。顯然AITO零重力座椅對(duì)第二排乘客的精心照顧，以及靈活的三排布局，空間這方面問(wèn)界M7表現(xiàn)更周到。

“車(chē)機(jī)天花板”，智能座艙碾壓對(duì)手

作為賽力斯汽車(chē)與華為深度合作的一款產(chǎn)品，AITO問(wèn)界M7在智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，則有著行業(yè)中天花板級(jí)別的水準(zhǔn)。其核心為華為HarmonyOS智能座艙，突破傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn)。15.6英寸2K HDR智能中控大屏位于座艙焦點(diǎn)中心，配合10.25英寸的曲面全液晶儀表盤(pán)，帶來(lái)舒適直觀的視覺(jué)效果和和現(xiàn)代簡(jiǎn)約的氣質(zhì)。

HarmonyOS智能座艙可實(shí)現(xiàn)輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)、更簡(jiǎn)便的獲取內(nèi)容資源、更智慧的功能體驗(yàn)、更便捷地跨設(shè)備連接和操控能力，將汽車(chē)的智能化提升到新高度。

新增超級(jí)桌面功能，支持HarmonyOS的手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車(chē)、實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)界面顯示自適應(yīng)，車(chē)機(jī)界面反控，擁有海量應(yīng)用的同時(shí)還支持手機(jī)車(chē)機(jī)硬件相互調(diào)用功能，讓問(wèn)界M7成為智能設(shè)備的延伸。

問(wèn)界M7還擁有車(chē)載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式，配合19單元HUAWEI SOUND音響，在視聽(tīng)全方位帶來(lái)豪華品牌產(chǎn)品的極致體驗(yàn)。當(dāng)全家出行時(shí)，每一位乘員都能找多最適合自己的娛樂(lè)消遣方式。另外，問(wèn)界M7配備了華為智慧語(yǔ)音小藝、語(yǔ)音免喚醒功能、智能尋車(chē)、智能兒童座椅等，諸多符合用戶(hù)生活場(chǎng)景的功能。

寶馬X5搭載了iDrive 7車(chē)機(jī)系統(tǒng)，具備豐富強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能以及人機(jī)交互系統(tǒng)，CarPlay/CarLife也可以將移動(dòng)設(shè)備無(wú)縫連接到車(chē)輛上，手勢(shì)控制也能為用戶(hù)帶來(lái)比較新鮮的操作體驗(yàn)。與車(chē)上高分辨率的雙12.3英寸全液晶顯示屏配合，能提供便捷的操作體驗(yàn)。不夸張的說(shuō)，這套系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)中，絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的操作系統(tǒng)。不過(guò)這個(gè)系統(tǒng)中絕大部分顯然是為駕駛者服務(wù)，對(duì)車(chē)內(nèi)其他乘員的照顧顯然沒(méi)有HarmonyOS智能座艙到位。并且由于底層架構(gòu)的區(qū)別，HarmonyOS智能座艙在功能擴(kuò)展和未來(lái)升級(jí)空間上，都可以說(shuō)碾壓傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這也是傳統(tǒng)車(chē)企在智能化方面難以逾越的鴻溝。

我們?cè)敿?xì)分析了AITO問(wèn)界M7的多項(xiàng)核心產(chǎn)品力，強(qiáng)大的動(dòng)力性能、充裕的空間、舒適的座椅，以及HarmonyOS智能座艙，對(duì)比下來(lái)問(wèn)界M7大產(chǎn)品力完全可以比肩寶馬X5這樣的傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品。問(wèn)界M7的官方指導(dǎo)價(jià)為31.98-37.98萬(wàn)元，寶馬X5的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)60.50-77.50萬(wàn)元。雖然寶馬的品牌充滿(mǎn)了吸引力，但是在產(chǎn)品力各有千秋的情況下，如此大的差價(jià)不得不讓人仔細(xì)掂量，作為家庭用戶(hù)，品牌溢價(jià)可能是最沒(méi)有意義的投資，豪華扎實(shí)的用車(chē)感受才是實(shí)打?qū)嵵档玫倪x擇。