尋找確定性，幾乎是每個(gè)人、每一天都要面對(duì)的課題。確定約會(huì)時(shí)間、確定家人安好、確定郊游行程、確定消費(fèi)的價(jià)格，每個(gè)決策與動(dòng)作，都是對(duì)確定性的追尋，是我們對(duì)安全感、幸福生活的渴望，也是改造外部世界的根本動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，確定性也并非全因人的主觀而決定的。雖說(shuō)天不如人意，但我們也可以在變化莫測(cè)中，尋得一點(diǎn)點(diǎn)可控的、屬于自己的確定性。以出行為例，新能源革命如火如荼，消費(fèi)升級(jí)便是“不確定”的具象化。第一波吃螃蟹的人，心中難免恐慌、忌憚。但隨著越來(lái)越多人的加入，純電、混動(dòng)等新能源車型的普及已是大勢(shì)所趨，順應(yīng)趨勢(shì)也變成獲得確定性的一種方式。

新能源攻城拔寨，燃油市場(chǎng)份額萎縮

毫無(wú)疑問(wèn)，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，增程車等混動(dòng)產(chǎn)品，能夠?yàn)楫?dāng)下這個(gè)時(shí)代的汽車消費(fèi)者提供更多確定性。這種確定性帶來(lái)的快感和利好，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)是顛覆性的，是一種不可逆的“消費(fèi)升級(jí)”和“觀念升級(jí)”。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率僅為2.4%，這一數(shù)字在三年后緩慢上升至6.3%。但在隨后的2021年，市場(chǎng)滲透率快速躍升至16.0%，預(yù)計(jì)將在2022年突破兩成，達(dá)到22.4%。顯然，新能源汽車攻城拔寨的過(guò)程，也是燃油車落幕的前奏。

此外，作為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，我國(guó)正成為首個(gè)顛覆傳統(tǒng)燃油車格局的大體量市場(chǎng)，也是推動(dòng)汽車新能源革命的強(qiáng)大力量。對(duì)比多個(gè)明確宣布燃油車時(shí)間表的國(guó)家來(lái)說(shuō)，我們的新能源化進(jìn)程更務(wù)實(shí)，也更低調(diào)。

這種顛覆，在車主的日常出行中表現(xiàn)在多個(gè)方面。以增程車為例，新能源汽車具備高能效、對(duì)應(yīng)更長(zhǎng)的續(xù)航水平、越級(jí)式的性能體驗(yàn)等等。當(dāng)然，這只是利好的一部分，不一而足。

但新能源模式那么多，為什么要用增程車舉例子？

可油可電的新選擇，增程車日漸崛起

道理很簡(jiǎn)單，增程可油可電，在續(xù)航方面比純電更可靠，在虧電穩(wěn)定性、駕乘體驗(yàn)和能效比方面比插混（PHEV）更穩(wěn)定和務(wù)實(shí)。總的來(lái)說(shuō)，增程車兼具二者的優(yōu)點(diǎn)，能滿足更多人的需求。

“增程車”正成為新能源陣營(yíng)代表，這一觀點(diǎn)，日漸受到越來(lái)越多車企的認(rèn)可，例如吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企，正加速布局增程賽道。同時(shí)，該觀點(diǎn)也正得到市場(chǎng)的印證，近期增程車型的銷量就很說(shuō)明問(wèn)題—以增程新秀問(wèn)界系列車型為例：8月，問(wèn)界系列月交付量首次破萬(wàn)，達(dá)到10045臺(tái)；9月份持續(xù)保持佳績(jī)，月交付10142臺(tái)。問(wèn)界系列的出色銷量，不僅成就了自身，也印證了增程車在市場(chǎng)中的重要地位。

顛覆燃油車，增程提供更多確定性

回到對(duì)燃油車“顛覆性”的升級(jí)，問(wèn)界系列車型等增程車，帶來(lái)哪些利好和確定性？

以車主實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界系列等增程車，用車更省、整車?yán)锍谈L(zhǎng)、車輛性能更強(qiáng)。以源自純電驅(qū)智能平臺(tái)的問(wèn)界M7為例，其搭載了增程專用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高達(dá)41%的熱效率和15:1的高壓縮比，百公里油耗低至5.8L。不僅沒(méi)有改變?nèi)加蛙囉密嚵?xí)慣，油耗更是全面碾壓寶馬X5、奔馳GLE等同級(jí)別豪華燃油車。

此外，由于不參與車輛的直接驅(qū)動(dòng)，增程器始終可以在高效工況區(qū)間內(nèi)做功，問(wèn)界M7的最大油電轉(zhuǎn)換比為3.13kWh/L，全程為電池高效補(bǔ)能。同時(shí)做到了省錢又省心，車主不必盯著轉(zhuǎn)速卡油耗，也不用為了車子沒(méi)電拋錨而焦慮。

值得一提的是，問(wèn)界M7作為一款增程車，CLTC純電續(xù)航為230公里，足以滿足城市日常通勤需求；滿電滿油狀態(tài)下，整車綜合續(xù)航里程為1220公里，一箱油多跑一半路程。同時(shí)，問(wèn)界M7后驅(qū)版百公里加速僅需7.8秒，四驅(qū)版更是達(dá)到了4.8秒，直逼百萬(wàn)級(jí)的V6、V8。不僅如此，由于只靠電力驅(qū)動(dòng)車輪，問(wèn)界系列車型的操控與乘坐感受更平順、更安靜。

相比燃油車，增程車更是省去了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，騰出了更多空間，使其能夠在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面實(shí)現(xiàn)更多可能。問(wèn)界系列車型所搭載的HarmonyOS智能座艙，便是新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的典型代表。智慧語(yǔ)音、超級(jí)桌面等基礎(chǔ)功能，將Harmony智能終端平移到愛(ài)車中，比燃油車更智能的出行體驗(yàn)躍然車內(nèi)，更有多屏協(xié)同、車家互聯(lián)等功能，助力用戶介入鴻蒙生態(tài)，讓網(wǎng)聯(lián)化未來(lái)變成現(xiàn)實(shí)。

燃油車主換車后：“增程真香！”

事實(shí)上，近年來(lái)我國(guó)不少地區(qū)，都面向增程車在內(nèi)的新能源汽車，推出了一系列補(bǔ)貼和利好政策。不少車主在了解補(bǔ)貼、免稅等購(gòu)車政策后，火速聚焦增程車，并成為新車主。隨后，不少用戶便高聲大呼：“再不開(kāi)油車了，增程真香！”

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是增程還是其他新能源車型，都是新能源革命的表現(xiàn)。在全球化的宏觀新能源浪潮面前，用戶個(gè)人或許只能在順勢(shì)和逆勢(shì)中二選一。但當(dāng)波濤起伏成為既定局面，一味地逆勢(shì)而行，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，或許并不明智。

每個(gè)月少去一次加油站、每次加油少花幾十塊錢、每次出行少一次手動(dòng)操作車機(jī)、每個(gè)紅綠燈比別人稍微快那么幾秒鐘、每次保養(yǎng)少操一點(diǎn)心，這種日拱一卒的小確幸，對(duì)于我們的生活和汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，正日漸流行。