7月10日，百余位網(wǎng)約車司機(jī)成功完成了“節(jié)能出行 E動(dòng)奔騰”2023年一汽奔騰NAT節(jié)能挑戰(zhàn)賽福州站的比賽。這場(chǎng)持續(xù)進(jìn)行7日的激烈比賽不僅展示了福州網(wǎng)約車司機(jī)的精彩節(jié)能表現(xiàn)，還展示了出行專用車型奔騰NAT的出色運(yùn)營(yíng)實(shí)力。

本次節(jié)能挑戰(zhàn)賽除了線下的單日賽和全程賽外，還在抖音發(fā)起了線上挑戰(zhàn)，在抖音搜索話題#奔騰NAT節(jié)能挑戰(zhàn)賽，發(fā)布相關(guān)視頻參與話題挑戰(zhàn)即有機(jī)會(huì)獲得豐厚獎(jiǎng)品。通過創(chuàng)新的線上線下相結(jié)合的方式，本次比賽吸引了大量網(wǎng)約車司機(jī)的參與，作為賽事指定車型的奔騰NAT也在福州網(wǎng)約車市場(chǎng)掀起了一波關(guān)注熱潮。

在比賽過程中，參賽司機(jī)們要深入了解奔騰NAT的產(chǎn)品性能，時(shí)刻注意自己的駕駛習(xí)慣，在不影響正常運(yùn)營(yíng)的前提下挖掘奔騰NAT的極限續(xù)航，以此來獲得更優(yōu)異的成績(jī)。雖然由于近期天氣炎熱，為了保障司乘的舒適性，絕大多數(shù)參賽車輛都開啟了空調(diào)，但是單日滿電續(xù)航里程的最好成績(jī)還是達(dá)到了406km，與工況續(xù)航里程的差距幾近于無。最終，何師傅憑借395km的7日平均滿電續(xù)航里程一舉奪冠，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)94.27%。

在賽事結(jié)束后的頒獎(jiǎng)典禮上，司機(jī)師傅們熱烈地分享交流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，大家普遍認(rèn)為保持60km/h左右的車速更為節(jié)能，在起步時(shí)輕踩電門等好習(xí)慣也會(huì)顯著提升續(xù)航表現(xiàn)。在談及對(duì)奔騰NAT的看法時(shí)，后排大空間、電動(dòng)滑移門得到了司機(jī)師傅們的一致好評(píng)，師傅們表示在運(yùn)營(yíng)過程中經(jīng)常會(huì)得到乘客們的夸獎(jiǎng)。

事實(shí)上，在福州站之前，節(jié)能挑戰(zhàn)賽已經(jīng)在青島、石家莊等多個(gè)城市開展，奔騰NAT都展現(xiàn)出超高的續(xù)航達(dá)成率。在剛剛結(jié)束不久的2023中國(guó)新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽，奔騰NAT更是獲得純電中型車組耐久王等重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，再次力證奔騰NAT做到了真續(xù)航、不虛標(biāo)。

作為一汽奔騰針對(duì)網(wǎng)約、出租等出行市場(chǎng)推出的純電車型，奔騰NAT基于一汽FME純電平臺(tái)打造，采用充電、換電兩條不同的技術(shù)路線，其中充電路線搭載比亞迪充電電池或?qū)幍聲r(shí)代充電電池，提供快充及慢充兩種補(bǔ)能方式，快充時(shí)間為30分鐘，慢充時(shí)間為8小時(shí)，換電路線主要搭載寧德時(shí)代換電電池，換電時(shí)間約為3分鐘，無論是充電路線還是換電路線，工況續(xù)航里程均超過400km，考慮到網(wǎng)約車每日的運(yùn)營(yíng)里程約為300km，選擇奔騰NAT可以一天一充/換不焦慮。

或許正是因?yàn)楸简vNAT的出色實(shí)力得到了廣泛認(rèn)可，在滴滴最新公布的租車TOP10純電車型中出現(xiàn)了奔騰NAT的身影。相信隨著各地節(jié)能挑戰(zhàn)賽的陸續(xù)開展，奔騰NAT將贏得更多網(wǎng)約車司機(jī)們的喜愛。