近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，中國9月份新能源汽車銷量13.8萬輛，同比增長67.7%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035）》近日通過，提出以市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開放發(fā)展為基本原則，力爭經(jīng)過15年持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力，我國進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國行列。


《規(guī)劃》提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年實(shí)現(xiàn)純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率提升。

數(shù)據(jù)顯示，2019年之前，中國新能源車銷量曾領(lǐng)先于歐洲，始終保持在全球新能源市場50%左右的份額。但進(jìn)入2020年，歐洲新能源市場在經(jīng)歷二季度疫情沖擊的低迷后，三季度的銷量迅速回暖，7-8月歐洲新能源車占有世界份額的44%，稍高于中國41%的份額。

10月13日，乘聯(lián)會在其發(fā)布的《關(guān)于“十四五”期間國家汽車相關(guān)政策的建議》中提出，建議2021至2025年期間繼續(xù)實(shí)施鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的財(cái)稅政策。

乘聯(lián)會方面建議，一是繼續(xù)對購置新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅。同時(shí)，非插電式混合動力汽車節(jié)油效果可達(dá)40%-50%，減排效果可達(dá)70%-80%，因此購置非插電式混合動力汽車應(yīng)享受免征購置稅優(yōu)惠政策。二是制定實(shí)施燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策。破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，加快推動燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。三是繼續(xù)鼓勵(lì)城鄉(xiāng)公交行業(yè)、快遞物流領(lǐng)域和出租車、網(wǎng)約車行業(yè)加快推廣使用新能源汽車。四是系統(tǒng)性地解決新能源汽車使用環(huán)節(jié)充電難的問題。豐富充電基礎(chǔ)設(shè)施支持方式，建立覆蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)、建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、土地使用等不同環(huán)節(jié)和私人充電、公共充電等不同使用場景的支持政策體系，調(diào)動社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營的積極性。五是積極探索實(shí)施低排放區(qū)等交通政策的可行性。隨著新能源汽車綠色車牌的普及和車牌識別技術(shù)的成熟，差異化交通管理措施已具備實(shí)施基礎(chǔ)。應(yīng)鼓勵(lì)有需求、有條件的城市先行試點(diǎn)，積極探索設(shè)立低排放區(qū)等政策，取代備受爭議的汽車限購政策。