讓新能源汽車幾分鐘就能完成電池更換，甚至可以像手機(jī)一樣方便地實(shí)現(xiàn)電池共享租賃——今后，電動(dòng)物流車再也不必?fù)?dān)心跑長途時(shí)受制于“換電”設(shè)施及“充電”效能等瓶頸。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

近日，廈門金龍旅行車有限公司（下稱“金旅客車”）與全路程物流科技公司（下稱“全路程”）在廈門召開的“新能源物流車全城換電項(xiàng)目發(fā)布會(huì)”上，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議共同研發(fā)一款支持換電功能的新能源商用車車型，并基于該車型進(jìn)行生產(chǎn)、租售、運(yùn)營等開展全面戰(zhàn)略合作。

新能源車大規(guī)模應(yīng)用最重要的基礎(chǔ)條件是補(bǔ)能。充電是當(dāng)前補(bǔ)能的主要方式，過去幾年，中國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展很快，在一二線城市的充電樁覆蓋已經(jīng)比較密集，可以滿足新能源車的基本使用需要。據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截至今年9月底，全國新能源車保有量678萬輛，僅占全國汽車保有量的2.28%。而2021年全年新能源車的銷量有望突破300萬輛，未來10年時(shí)間，高速增長的新能源車保有量將給充電網(wǎng)絡(luò)帶來沉重的壓力。

金旅客車與全路程簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

今年4月，國家出臺(tái)《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，今年10月，首批11個(gè)換電模式試點(diǎn)城市確定，新能源汽車換電模式迎來了快速增長的契機(jī)。但當(dāng)前，換電模式面臨著標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、初期投資高（備用電池及換電站投資高于傳統(tǒng)的充電樁）等問題，如何通過標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、提高換電設(shè)施利用率，降低用戶成本，是換電模式面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。

“從做好碳達(dá)峰、碳中和到加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，綠色新能源無疑是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，然而，受制于電池續(xù)航及充電效能等問題，新能源物流車每年銷售比例不足燃油物流車的5%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車普及的速度?！比烦潭麻L黃鳳南介紹，雖然政府多維度出臺(tái)鼓勵(lì)性政策，全鏈條扶持電動(dòng)物流車普及，但由于殘值率低、續(xù)航不足、充電過慢、負(fù)載導(dǎo)致耗電過快、新車電池價(jià)格高等問題，新能源物流車擴(kuò)大市場(chǎng)一直不盡人意。

新能源換電物流車項(xiàng)目在廈門落地解決了這些短板，使汽車可以實(shí)現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)化替換，車輛不需要在充電樁長時(shí)間停留，同時(shí)全過程節(jié)約成本，有力助推綠色貨運(yùn)更加面向未來。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)電動(dòng)物流車“換電”大賽向人們展示著新能源物流車全城換電項(xiàng)目的便捷與前景——參賽的高志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)僅用3分45秒就為電動(dòng)物流車更換上了充電樁上的新電池：從充電樁中取出電池，裝進(jìn)物流車底部的電池槽中，整個(gè)過程就與“放大版”的共享充電寶租借一樣便利。

換電展示

“換電式新能源物流車，首先從根本上降低了采購成本，租賃標(biāo)準(zhǔn)化電池，用戶只需在前期支付物流車本身的價(jià)格。此外，按現(xiàn)在市場(chǎng)上常規(guī)的新能源物流車充電效能來計(jì)算，充滿電通常需要1-1.5小時(shí)，而換塊電池，只需要3分鐘。”金旅客車輕型車事業(yè)部總監(jiān)廖曉強(qiáng)表示，“降低購車成本，解決續(xù)航里程的問題，這就是我們想做的。”而從動(dòng)力電池全生命周期來看，標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力電池，將大大降低退役電池梯次利用的難度，助力建設(shè)可持續(xù)的、健康有序的退役電池回收再利用市場(chǎng)。

據(jù)悉，目前全路程公司正圍繞新能源物流換電車及換電寶的業(yè)務(wù)展開規(guī)劃，計(jì)劃在2022年末，將實(shí)現(xiàn)500個(gè)樁場(chǎng)站覆蓋，總計(jì)1萬臺(tái)車，1.2萬塊電池2000個(gè)換電箱投放市場(chǎng)。