在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，自駕游是很多年輕人的第一選擇。不用跟旅游團(tuán)一起，自行安排時(shí)間地點(diǎn)，沿途觀(guān)賞風(fēng)景更能挑動(dòng)現(xiàn)在年輕人的神經(jīng)。自駕自然需要車(chē)子，盡管很多人認(rèn)為自駕就應(yīng)該開(kāi)越野，但很多人選擇直接開(kāi)家用車(chē)自駕，今天給大家介紹的是威朗Pro GS。

外觀(guān)上，威朗Pro GS前臉加入了多處黑化元素，與下方凸出來(lái)的前唇以及造型夸張的導(dǎo)流槽組合在一起，流暢的車(chē)身線(xiàn)條搭配雙五輻式槍灰色刀鋒輪轂、紅色剎車(chē)卡鉗，配備一體式黑色尾翼。此外，前后包圍與護(hù)板、側(cè)圍、尾翼等部件均可靈活更換。

車(chē)內(nèi)采用展翼環(huán)抱式座艙布局，配有雙10.25英寸一體式連屏，功能按鍵也采用的是觸控式。搭載了別克最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，Apple CarPlay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)映射都是有的，用起來(lái)較為方便。

動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)看，威朗Pro GS搭載的是通用全新研發(fā)的第八代Ecotec系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，峰值扭矩為250牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是可模擬7速的鋼鏈?zhǔn)紺VT變速器。懸架方面，前懸架依舊是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭桿梁+瓦特連桿組成的非獨(dú)立懸架。

實(shí)際試駕中，在山路行駛時(shí)，每一次出彎，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)都十分積極，變速器不會(huì)拖后腿，整體保留了CVT那種平順絲滑的感覺(jué)，也不會(huì)在升擋時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力中斷，整個(gè)過(guò)程較為順暢。

轉(zhuǎn)向調(diào)校偏家用風(fēng)格，整體的力度反饋比較輕盈，這犧牲了一定的駕駛樂(lè)趣。此外，偏家用的調(diào)校風(fēng)格也延續(xù)到了懸架系統(tǒng)上，高速過(guò)一些彎道的時(shí)候，能感受到車(chē)輛有明顯的側(cè)傾。踩下剎車(chē)踏板時(shí)，整個(gè)制動(dòng)力來(lái)的十分線(xiàn)性，但還是會(huì)出現(xiàn)明顯的剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。