雖然目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)非常普及，但對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮、充電難等問(wèn)題依舊困擾著他們，所以在純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)還沒(méi)有突破性進(jìn)展的情況下，增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是最佳的選擇。它們不僅有著純電車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)，可電可油的補(bǔ)能方式，也解決了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、充電的焦慮。
雖然目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)非常普及，但對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮、充電難等問(wèn)題依舊困擾著他們，所以在純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)還沒(méi)有突破性進(jìn)展的情況下，增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是最佳的選擇。它們不僅有著純電車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)
，可電可油的補(bǔ)能方式，也解決了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、充電的焦慮。比如賽力斯華為智選SF5和理想ONE，就是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗具實(shí)力的增程式電動(dòng)車(chē)型，下面通過(guò)它們?cè)诶m(xù)航、補(bǔ)能、性能等方面的表現(xiàn)，來(lái)看看誰(shuí)更符合消費(fèi)者的用車(chē)需求。
續(xù)航表現(xiàn)：兩車(chē)綜合續(xù)航均超1000km
首先在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面，賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)：1.5T四缸增程器搭配35kWh的三元鋰電池組，擁有180km的純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)市區(qū)日常通勤純電驅(qū)動(dòng)0油耗；在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km，滿(mǎn)足消費(fèi)者長(zhǎng)途出行的需求。
與賽力斯華為智選SF5一樣，理想ONE也采用了增程器搭配三元鋰電池組的增程式電動(dòng)方案，其電池組的容量為40.5kWh，純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航里程也超過(guò)了1000km，同樣解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。
但是新款理想ONE采用的依舊是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用，這對(duì)于一臺(tái)中大型6座SUV來(lái)說(shuō)，會(huì)給人一種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于天然的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，在增程器啟動(dòng)之后車(chē)內(nèi)的噪音與振動(dòng)控制也不夠理想。相比之下，賽力斯華為智選SF5采用的1.5T四缸增程器不僅充電功率更大，電平衡支持的車(chē)速更高，即便長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，也不會(huì)出現(xiàn)虧電問(wèn)題。
補(bǔ)能表現(xiàn)：補(bǔ)能更方便，賽力斯華為智選SF5充電更快
在補(bǔ)能方面，相比于純電動(dòng)車(chē)對(duì)充電樁的依賴(lài)，增程式電動(dòng)車(chē)可提供“有電充電，無(wú)電加油”的靈活選擇。賽力斯華為智選SF5電池組在閃電快充模式下，電量從20%至80%最快僅需43分鐘；在慢充情況下，電量充至90%也只需要3.6小時(shí)，充電效率非常高效。
另外，賽力斯華為智選SF5還配備全功能反向充電功能，包括營(yíng)地供電模式（V2L）和救援補(bǔ)電模式（V2V），不僅在緊急情況下能為純電車(chē)進(jìn)行充電救援，戶(hù)外郊游時(shí)還能為電器供電，增添更多的生活樂(lè)趣。
理想ONE在快充模式下30分鐘可完成80%的電量補(bǔ)充，慢充則需要6個(gè)小時(shí)，比賽力斯華為智選SF5要慢不少。此外，理想ONE同樣擁有對(duì)外放電功能。這兩款車(chē)型在補(bǔ)能便利性方面基本都能滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的用車(chē)需求。
性能表現(xiàn)：賽力斯華為智選SF5性能更出色，底盤(pán)更高級(jí)
在動(dòng)力上，兩車(chē)之間也存在差異。賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版搭載“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率達(dá)405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，0-100km/h加速僅需4.68s，性能表現(xiàn)堪比百萬(wàn)級(jí)超跑。
理想ONE搭載的是一套集成式增程混動(dòng)系統(tǒng)，同樣采用了雙電機(jī)四驅(qū)組合，系統(tǒng)綜合功率245kW，綜合扭矩455N·m，官方百公里加速時(shí)間6.5s。很顯然，相比賽力斯華為智選SF5，理想ONE在性能方面差了一些。
底盤(pán)方面，賽力斯華為智選SF5采用高端SUV才使用的輕量化鋁合金底盤(pán)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更好的側(cè)傾控制，副車(chē)架還采用柔性化設(shè)計(jì)，在大幅提升駕駛舒適感的同時(shí)減震和降噪也有很好的表現(xiàn)。理想ONE采用的是鋼制的全框式副車(chē)架，前副車(chē)架為鋼材焊接成的封閉截面鋼架，在承載的重量和強(qiáng)度上并不遜色于鋁合金材質(zhì)，但整體底盤(pán)質(zhì)感依舊是普通家用SUV的水平。
在懸架結(jié)構(gòu)上，賽力斯華為智選SF5采用了前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架，比起理想ONE的前麥弗遜后多連桿懸架，不僅用料更高級(jí)，技術(shù)含量也更高，加上倍耐力P-zero運(yùn)動(dòng)輪胎、PD-EPS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及24種駕控模式選擇等一系列功能的加持，不僅乘坐舒適自如，更擁有無(wú)與倫比的操控精準(zhǔn)性和駕駛樂(lè)趣。而理想ONE更多具備的是家用車(chē)的舒適性，高性能以及駕駛樂(lè)趣并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
在目前純電動(dòng)車(chē)還沒(méi)找到方法很好地解決續(xù)航、充電難這些問(wèn)題的情況下，增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是有新能源車(chē)需求的消費(fèi)者的最佳選擇，有電充電，無(wú)電加油的特點(diǎn)大幅擴(kuò)展了其出行半徑，尤其是對(duì)那些有長(zhǎng)途出行需求的用戶(hù)，賽力斯華為智選SF5和理想ONE都能滿(mǎn)足他們對(duì)續(xù)航的要求。但相比較而言，賽力斯華為智選SF5不僅價(jià)格更實(shí)惠，而且還支持HUAWEI HiCar功能，可構(gòu)建人-車(chē)-家生態(tài)互聯(lián)，智能化程度更高，再加上出色的動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)，賽力斯華為智選SF5顯然比理想ONE更值得考慮。
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