說到自主新能源SUV，不得不提到上汽榮威的RX5。憑借著出色的設(shè)計(jì)水平、不錯(cuò)的性價(jià)比，以及穩(wěn)定的品控，近年來榮威RX5已經(jīng)在國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。而于2019年底推出的榮威RX5 eMAX更是代表了RX5家族的最高水準(zhǔn)。不過，近期又有一款實(shí)力派新能源車型開啟了車主交付，那就是賽力斯華為智選SF5。憑借超長(zhǎng)的續(xù)航，以及出眾的性能，賽力斯華為智選SF5一經(jīng)問世便得到了市場(chǎng)極大的關(guān)注，那么當(dāng)這兩款明星車型相遇，消費(fèi)者又該如何抉擇?

純電續(xù)航：180km VS 70km

榮威RX5 eMAX和賽力斯華為智選SF5，一位是插電式混動(dòng)的高手，一位是增程式技術(shù)領(lǐng)先者，兩者可油可電的特點(diǎn)很好的解決了純電汽車普遍存在的續(xù)航焦慮問題。其中榮威RX5 eMAX搭載了一套由最新一代藍(lán)芯1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與綠芯永磁同步電機(jī)等組成的黃金動(dòng)力系統(tǒng)。其搭載一塊16.6kWh鋰電池，能夠提供70km的純電續(xù)航里程，能夠滿足日常短距離的上班或出行需求。

賽力斯華為智選SF5則采用了一套由賽力斯研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，將動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控、增程器等所有核心部件進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)與匹配，形成系統(tǒng)與整車的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗、更安全、更智能、更靜謐。在駝峰智能增程系統(tǒng)的加持下，賽力斯華為智選SF5可以實(shí)現(xiàn)180公里純電續(xù)航，相比榮威RX5 eMAX，不僅能夠滿足每日市內(nèi)工作通勤，還能兼顧更遠(yuǎn)距離的城郊出行需求。而在滿電滿油狀態(tài)下，擁有NEDC超過1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航能力。

動(dòng)力性能：零百加速4.68秒?VS 7.8秒

既然都是新能源汽車，動(dòng)力性能必然是繞不開的話題。榮威RX5 eMAX采用前輪驅(qū)動(dòng)，在中低速狀態(tài)下以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，而在電池虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，并同時(shí)為電池進(jìn)行充電。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別能夠提供124kW和90kW的最大功率，以及250N·m和230N·m的峰值扭矩，百公里加速為7.8秒。相較于傳統(tǒng)燃油車而言，這樣的數(shù)據(jù)已然算是出色，但如果是新能源汽車只能說是中規(guī)中矩。

賽力斯華為智選SF5采用了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)使用了賽力斯自主研發(fā)SEP200異步交流電機(jī)，后電機(jī)則是HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)控制器（MCU）、電機(jī)、減速器三者一體化設(shè)計(jì)，高集成度帶來高能效。這套電驅(qū)組合能夠帶來最大功率405kW、最大扭矩820N?m，0-100km/h 加速僅需4.68秒的強(qiáng)大性能。其采用的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器使用，并不參與驅(qū)動(dòng)車輛，能夠始終保持在一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從而保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與NVH表現(xiàn)。很顯然，采用完全電驅(qū)形式的賽力斯華為智選SF5無疑在動(dòng)力性能這塊有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

底盤技術(shù)：轎跑級(jí)別?VS?家用級(jí)別

與動(dòng)力性能能夠帶來最直觀的駕駛快感不同，車輛的底盤結(jié)構(gòu)往往不被太多人所重視，但其對(duì)于車輛行駛中的舒適性與駕控體驗(yàn)卻有著決定性影響。榮威RX5 eMAX采用的是一套前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合。這也是目前20萬級(jí)家用車市場(chǎng)上最主流的懸架組合之一，其優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)相對(duì)成熟，同時(shí)有著不錯(cuò)的舒適性。在傳統(tǒng)合資品牌車型種有著極高的使用率。

（榮威RX5?eMAX的底盤布局）

賽力斯華為智選SF5則是罕見的采用了輕量化鋁合金底盤，并且前懸架使用了上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)因其成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往只有50萬元以上的高端車才能見到，在追求極致操控的超跑車型中較為常見。過彎時(shí)雙叉臂結(jié)構(gòu)能夠有效提供支撐力，抑制側(cè)傾，同時(shí)在大力制動(dòng)時(shí)也能更好地抑制前傾，避免“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的出現(xiàn)。除了懸架結(jié)構(gòu)具有優(yōu)勢(shì)以外，賽力斯華為智選SF5還采用了柔性副車架以及全液壓襯套，能夠充分吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，為舒適駕乘提供助力。

（賽力斯華為智選SF5輕量化鋁合金底盤）

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的前輩，榮威RX5 eMAX憑借著其均衡的產(chǎn)品力與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，收獲了不少消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可。但其“剛剛好”的產(chǎn)品力表現(xiàn)，似乎已經(jīng)失去了曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)力。賽力斯華為智選SF5作為一個(gè)后起之秀，依靠著駝峰智能增程系統(tǒng)，既保留純電汽車的高性能與靜謐性，又有著超長(zhǎng)的續(xù)航與優(yōu)異的操控性能，集純電汽車與燃油車的優(yōu)點(diǎn)于一身。在售價(jià)差不多的情況下，更顯示出極大的誠(chéng)意與超高的性價(jià)比。

目前，賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版車型售價(jià)為24.68萬。在2021年12月31日前購(gòu)車的用戶還將獲贈(zèng)包括20寸運(yùn)動(dòng)輪轂、倍耐力P Zero輪胎、HUD抬頭顯示和前排座椅的通風(fēng)加熱按摩功能。此外，賽力斯還為用戶免費(fèi)提供7kW家充樁和增程器十年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，其綜合性價(jià)比得到進(jìn)一步提升。不僅如此，首付15%起，至高享60期超長(zhǎng)貸的優(yōu)惠金融政策，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，感興趣的朋友可以前往華為旗艦店或賽力斯體驗(yàn)中心試乘試駕。
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