幾何C作為繼幾何A推出后的第二款新車，定位純電緊湊型SUV。設計方面，幾何C延續(xù)了家族化的“多維流動生命體”的設計理念，同時它并未采用常規(guī)的封閉式格柵而是在下方加入了主動式的進氣格柵，根據(jù)車速自行調(diào)整開合角度，達到有效散熱、降低風阻、增加續(xù)航的目的，官方稱幾何C的風阻系數(shù)為0.273Cd。

側面來看線條簡潔流暢，吸引消費者的還是懸浮式車頂和隱藏式門把手的設計。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。同時，新車采用的18英寸輪轂并且剎車卡鉗采用了綠色噴涂，凸顯其新能源車型的特質(zhì)。相對來看，此次幾何C在內(nèi)飾以及三電系統(tǒng)上的提升更為關鍵。

進入車內(nèi)，整體的內(nèi)飾布局與幾何A一致，但在細節(jié)的變化則尤為明顯。首先便是中控儀表的位置，將空調(diào)按鍵進行實體化，在行車過程中控制會有更好的反饋，并且E-touch的誤觸機率大、看不清等問題也得以解決，從淺色改為深色，即使是強光照射也能看的清楚。

最后便是這款車主要的核心——動力部分，幾何C提供400km以及550km兩種續(xù)航版本，其中，NEDC續(xù)航里程550km版本，采用的150kW的永磁同步電機，搭配容量為70kWh的三元鋰電池組。采用自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，通過算法體系進一實現(xiàn)更低的能耗以及更高效的動能回收，在理論層面上，續(xù)航可以提升至少40%。
其中，幾何C搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能將制動能量最大限度轉化為電能存儲在電池中，而作為純電車型耗電大戶的空調(diào)系統(tǒng)，幾何C搭載的智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)，能從外界吸收能量，輔助車輛在低溫環(huán)境下提升續(xù)航里程，而電驅余熱回收系統(tǒng)還能將電驅系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量循環(huán)利用，轉移到電池包的加熱中，減少了不必要的能量消耗。
看完車型簡介，相信大家對全新幾何C車型有了初步的了解。下面我會從低至高遞增方式，解析每個不同版本車型的配置差異，看看哪個版本更值得購買。

配置解析
幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C
補貼后售價：12.98萬元
推薦等級：★★

作為入門版車型，大家在配置表上不難看出新車算是一個比較常規(guī)的配置。安全配置方面配有主、副駕駛位安全氣囊、胎壓監(jiān)測、制動力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙啟動、電池預加熱等功能。同時，標配5英寸全液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏、外后視鏡電動調(diào)節(jié)（加熱）、PM2.5過濾裝置等配置。個人認為這樣的入門車型配置雖然不低，但使用功能尤其是實用功能偏少，結合這樣的售價以及400km的續(xù)航，在產(chǎn)品層面表現(xiàn)力不足。

幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C+
補貼后售價：13.98萬元

作為相對入門版車型高一級的車型，除入門版車型配備后駐車雷達、定速巡航、遠程啟動功能、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級、LED遠近光燈組、自動頭燈、大燈延時、后排出風口、溫區(qū)控制等功能，相對C+版本僅增加1萬元預算，但在配置上豐富了很多，如果說在400km之內(nèi)挑選車型，我更為推薦該版本，如果您是選擇高續(xù)航還要豐富的配置，接下來您慢慢看。


幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C+ Pro
補貼后售價：14.98萬元


作為400km續(xù)航的頂配車型，在售價方面同樣是以1萬元為單位向上遞增，相對C+版本加入了倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、前排座椅加熱、LED日間行車燈、后雨刷、空氣凈化器等配置，個人覺得 400km版本車型每次遞增都會增加一些實用配置，不過該版本車型即將突破15萬元大關，所以我認為該版本性價比不高。?


幾何C甄選續(xù)航版550km C++
補貼后售價：16.28萬元

作為此次主打的550km續(xù)航版本，550km C++版本相對C+ Pro在配置上增加了360度全景影像、不可開啟式全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、外后視鏡電動折疊、鎖車折疊功能、AR底盤透視等配置，相對購車預算增加了1.3萬元，同時續(xù)航里程也升級至550km。

幾何C甄選續(xù)航版550km C++ Pro
補貼后售價：18.28萬元

最后便是頂配車型，咱們還是先看看配置部分，同樣是550km續(xù)航版本，在C++版本基礎上增加了前/后排頭部氣簾、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、全速域自適應巡航、自動泊車入位、手機無線充電、駕駛位電動座椅等功能，可以說相差的2萬元購車預算基本都在安全配置，如果你問我多花2萬元值嗎？我認為很值，但這個基本包含的駕駛輔助配置真的有必要選擇？至少在我看來沒必要。一款補貼后將近20萬元的車型可選擇性很多了，畢竟吉利幾何這個品牌主打的還是家用，這些配置來看并不是特別需要。