長期以來，高端MPV市場被美系、日系、德系等主流合資品牌壟斷。直到2017年12月，傳祺M8上市首次打破合資MPV壟斷；2020年6月，M8大師上市，月均銷量超5000輛，讓國產(chǎn)MPV首次具備與合資豪華一線MPV抗衡實力；2022年11月，定位大師之上，M8宗師上市，提供燃油和雙擎兩種動力，帶領(lǐng)傳祺向30萬+豪華MPV市場邁進(jìn)。從追隨到引導(dǎo)，傳祺M8一路突圍，離不開對品質(zhì)的堅持和技術(shù)的革新。

作為國內(nèi)最早開展多種混動技術(shù)開發(fā)探索的自主品牌，廣汽傳祺稱得上是先行者。歷經(jīng)16年的技術(shù)沉淀，廣汽傳祺始終堅持雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)研發(fā)，并在國內(nèi)率先完成雙電機(jī)串并聯(lián)DHT開發(fā)量產(chǎn)，在這一技術(shù)路線上一直處于領(lǐng)先地位。順理成章的。傳祺今年推出了搭載集傳祺自研混動技術(shù)之達(dá)成的M8大師超級混動版。

在長期巨額的研發(fā)投入支持下，廣汽傳祺在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，其成效如何，品質(zhì)如何？這并非是看不見的，近期，中汽中心就對50萬公里的傳祺M8與全新傳祺M8大師超級混動進(jìn)行了全網(wǎng)首個中國熱極新老雙車品質(zhì)挑戰(zhàn)，讓技術(shù)和品質(zhì)直觀呈現(xiàn)在公眾面前。。

經(jīng)過如此嚴(yán)苛的極限測試后，兩輛車的整體狀態(tài)到底如何？中汽中心不僅測，還進(jìn)行了深度的拆解，用一次公開透明的測試，把產(chǎn)品力更加直觀、全面地展示在大家眼前。這也開創(chuàng)了汽車行業(yè)測試的先河。

50萬公里，傳奇依舊

50萬公里，可繞地球赤道跑了12.5圈，相當(dāng)于普通家用車行駛25年的里程，其車齡換算成人類的話大概相當(dāng)于一個90歲的老叟，更匪夷所思的是這位90歲的老叟要去火焰山參加鐵人三項挑戰(zhàn)！

在防塵測試中，即使在黃沙漫天、能見度近乎為零的條件下行駛，車內(nèi)依然保持著清潔。拆車后發(fā)現(xiàn)，車身外覆蓋件及密封條、線束等部件都保持著良好的狀態(tài)，門外板、側(cè)圍外板等基本沒有變形。

在吐魯番火焰山的復(fù)雜路況下，老款傳祺M8的鉅星底盤表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。無論是上下坡的砂石路，還是顛簸的戈壁路，它都能提供穩(wěn)定、平順的駕乘體驗。

最讓人驚艷的莫過于第三項動力測試了，即使是已經(jīng)行駛了50萬公里的傳祺M8，也依然能夠穩(wěn)定輸出動力。拆解后我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)基本無滲油跡象，減震器液壓油也無明顯滲漏。

混動大師，超凡科技

傳祺M8大師超級混動版在中國熱極的行駛中同樣展現(xiàn)出了卓越的可靠性能。這款車型不僅繼承了傳祺M8的優(yōu)質(zhì)基因，更在技術(shù)上實現(xiàn)了新的突破。

汽車內(nèi)飾材料及皮革制品會揮發(fā)出甲醛等有害物質(zhì)，在夏季高溫環(huán)境下這些有害物質(zhì)的揮發(fā)性尤其強(qiáng)烈。常規(guī)暴曬測試對傳祺M8來說太輕松，這次將難度翻倍，采用直徑10m巨大圓環(huán)聚光布裝置，將溫度聚集到整個車身，360° 無死角雙倍“質(zhì)”烤。

在44.6℃-46.2℃的烈日下暴曬4小時后，工程師對車內(nèi)空氣進(jìn)行取樣分析。經(jīng)過中汽中心專業(yè)的檢測得出，車艙內(nèi)甲醛、苯、甲苯等有害物質(zhì)濃度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于C-GCAP限值。傳祺針對M8大師超級混動版，從根源上對車內(nèi)材料、零部件嚴(yán)格把控，制定了比國標(biāo)更嚴(yán)苛的VOC目標(biāo)。

健康的同時，還更加舒服。經(jīng)過4小時高溫暴曬后，傳祺M8大師超級混動版的無風(fēng)感健康空調(diào)僅需15min就能實現(xiàn)29.6℃的降溫幅度，有涼感無風(fēng)感，表現(xiàn)中相當(dāng)優(yōu)秀。

NVH能帶給用戶最簡單、最直接的用車感受，也是同樣是衡量一輛車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。傳祺M8大師超級混動在怠速（關(guān)空調(diào)）狀態(tài)下，車內(nèi)噪聲能達(dá)到40.3dB，幾乎與圖書館一樣靜謐。車輛勻速行駛60km/h、80km/h、100km/h的噪聲值分別為：57.7dB、59.7dB、62.1dB，這樣的成績已經(jīng)可以跟頂級豪車相媲美。

傳祺M8大師超級混動版在前擋風(fēng)、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音聲學(xué)玻璃，同時從用戶感官體驗出發(fā)，為了打造靜謐空間，動總從源頭與路徑進(jìn)行多重降噪設(shè)計，有效降低了發(fā)動機(jī)的啟停震動，加之整車聲學(xué)包全面升級，360°全面營造靜謐座艙。

踩著近80℃的地表高溫，傳祺M8大師超級混動開進(jìn)了新疆多戈壁、多砂石路段。行駛過程中車身姿態(tài)與駕乘舒適度表現(xiàn)良好，鉅星底盤加上優(yōu)秀的底盤調(diào)教也能有效吸收路面不平帶來的沖擊。

在火焰山45℃的極熱環(huán)境中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的巨大熱量，對散熱系統(tǒng)以及零部件自身都是極大考驗。傳祺M8大師超級混動版0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，100km/h-0的制動距離為43.43m。出色的制動性能，無懼高溫環(huán)境。多次測試后，熱衰減也不明顯。50萬公里剎車性能依然如新。

傳祺M8大師超級混動版搭載同級唯一2.0TM混動專用發(fā)動機(jī) ，匹配GMC400兩擋DHT變速箱，能實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，可以根據(jù)不同工況有效優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作點，收放自如，在極熱負(fù)載爬坡挑戰(zhàn)中展現(xiàn)強(qiáng)勁的動力性。

在8.74%（5°）的坡度上，傳祺M8大師超級混動版克服了重力、摩擦力的雙重考驗，成功拖拽7.1噸大車并連續(xù)爬坡行駛。這樣精彩的表現(xiàn)得益于其對比傳統(tǒng)冷卻技術(shù)，性能提高1倍的高效冷媒直冷電池，無懼40℃的超高溫環(huán)境，動力電池10秒峰值放電功率可達(dá)80kW。超高峰值的放電功率，在加速及高負(fù)載時爆發(fā)力更強(qiáng)。

高性能并不等同于“費(fèi)油”，高溫油耗方面，傳祺M8大師超級混動版實測成績僅為5.2L/100km。

品質(zhì)傳奇，砥礪前行

很多車輛的性能、可靠性指標(biāo)很難在短期內(nèi)得到全面展現(xiàn)。但是在中汽中心對傳祺M8新老雙車的夏測以及拆解直播中，廣汽傳祺敢于全面直觀地向大眾呈現(xiàn)，實屬對于自身產(chǎn)品超高的品質(zhì)信心。

真金不怕火煉，傳祺M8新老雙車品質(zhì)經(jīng)受住考驗，在極熱環(huán)境中表現(xiàn)出強(qiáng)大的穩(wěn)定性，在拆解中將車輛真實情況呈現(xiàn)出來，經(jīng)受住了公眾透徹的審視，為消費(fèi)者的“安全感”和“信賴感”提供多一分保障。

在電動化與智能化趨勢不斷推進(jìn)的當(dāng)下，消費(fèi)者的關(guān)注點絕不是落在冰箱、彩電、大沙發(fā)上，汽車品質(zhì)終究是消費(fèi)者對于“好車”的重要評價標(biāo)準(zhǔn)。提升汽車品質(zhì)并無任何秘訣或捷徑可循，唯有通過全面且系統(tǒng)的測試以及持續(xù)的迭代改進(jìn)，方能充分發(fā)掘汽車品質(zhì)的最大潛力。同時，這一過程亦致力于不斷探索和拓展汽車技術(shù)的上限。