隨著人們的用車習(xí)慣，家庭的人員結(jié)構(gòu)開始了逐步的變革，MPV成為了中國(guó)新時(shí)代新家庭的新選擇。那問(wèn)題來(lái)了，市面上哪款MPV最省錢省時(shí)又省心?

這個(gè)問(wèn)題如果出現(xiàn)在知乎，各路大神會(huì)給出專業(yè)的技術(shù)分析：“同樣是2擋DHT混動(dòng)變速箱有什么不同”；如果出現(xiàn)在小紅書，你的Crush會(huì)給你種草，“真不建議買純電，因?yàn)橛眠^(guò)就不想換車了”；抖音的戰(zhàn)火最激烈，“新能源MPV都在販賣焦慮，燃油才是YYDS”。

虛標(biāo)和吹牛的數(shù)據(jù)都將被拆穿，在《全網(wǎng)MPV千里能耗挑戰(zhàn)賽》中，不管是PHEV插混、HEV電混、EV純電還是燃油，全網(wǎng)MPV車主用實(shí)踐來(lái)捍衛(wèi)自己的言論。

初賽分為燃油、HEV、PHEV、EV四個(gè)組別，比賽內(nèi)容是線上PK單次啟停行駛50km綜合能耗成本。目前初賽已經(jīng)結(jié)束，四大組別的第一名分別是燃油組的別克GL8陸尊、HEV組的傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版、PHEV組的魏牌高山、EV組的合創(chuàng)V09。

本次千里能耗挑戰(zhàn)賽也在全網(wǎng)引發(fā)熱議，從最終決賽獲勝的是哪款車？到買MPV選擇什么樣的能源形式？什么樣的MPV是用戶的最佳選擇？

進(jìn)入《全網(wǎng)MPV千里能耗挑戰(zhàn)賽》決賽的MPV售價(jià)都超過(guò)了25萬(wàn)，這個(gè)級(jí)別的MPV用戶，不僅對(duì)舒適安全有要求，對(duì)經(jīng)濟(jì)節(jié)油也有著偏好。如果誰(shuí)能用強(qiáng)大技術(shù)做到既節(jié)能，又有性能，還有更好的駕乘體驗(yàn)，這種“六邊形戰(zhàn)士”最終會(huì)成為用戶青睞的對(duì)象。

預(yù)計(jì)燃油組的別克GL8進(jìn)入決賽后應(yīng)該是氛圍組的優(yōu)秀擔(dān)當(dāng)了，剩下的奪冠選手都是各自領(lǐng)域的卷王，包括HEV組的傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版、PHEV組的魏牌高山、EV組的合創(chuàng)V09。哪款車的車主最有機(jī)會(huì)拿到最終大獎(jiǎng)？

論能耗看似合創(chuàng)V09贏面最大，但別忘記這是千里續(xù)航挑戰(zhàn)，續(xù)航是純電MPV奪冠路上最大的攔路虎。

論短距離的出行能耗，PHEV組的魏牌高山挺占優(yōu)勢(shì)。這款車搭載1.5T+2擋DHT+P3電機(jī)的動(dòng)力總成，如果只跑100公里，勝算非常高。但評(píng)論區(qū)的大神都說(shuō)未必，這是千里奔襲，鹿死誰(shuí)手，猶未可知。

魏牌高山WLTC純電續(xù)航為140km，電量消耗完之后將背著一塊大電池饋電行駛，這是導(dǎo)致其能耗高的最大因素。此外，市面上的插混MPV幾乎都選擇用成本更低的1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電時(shí)跑高速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷非常大，如果是用單擋DHT變速箱的車型，高速工況的動(dòng)力傳遞效率較低，失速的可能性會(huì)更大。

2擋DHT的好處是可以給用戶全速域全場(chǎng)景的智電混動(dòng)出行體驗(yàn)。但同樣是2擋DHT，HEV組的傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版跟魏牌高山還不太一樣。

魏牌高山2擋DHT(AMT)采用傳統(tǒng)的定軸齒輪，各個(gè)齒輪的軸線相對(duì)固定，只會(huì)圍繞著自己的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的2擋DHT(2AT)采用獨(dú)特的行星齒輪式，具有高平順高集成的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)串并聯(lián)兩擋結(jié)構(gòu)繼承了AT換擋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，匹配電機(jī)主動(dòng)調(diào)速和扭矩補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了超平順的無(wú)感換擋和模式切換，此外還突破了行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)式DHT上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑油路設(shè)計(jì)、多物理場(chǎng)耦合分析等多項(xiàng)難題，利用行星齒輪結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，提升了整機(jī)集成度。

高熱效率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)傳祺另外一件致勝法寶。在高速或者超車的時(shí)候，魏牌高山的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)滿足動(dòng)力的需求，而傳祺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭動(dòng)力更強(qiáng)，無(wú)需刻意拉高轉(zhuǎn)速，不僅能耗更低，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)帶來(lái)的噪音。

本次初賽HEV組第一的老徐，此前已經(jīng)自行測(cè)試過(guò)傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的油耗，從西安開到北京，實(shí)測(cè)續(xù)航1326公里，平均油耗僅為5.6L/100km。按照油價(jià)7.7元/升來(lái)計(jì)算，這款車每公里油費(fèi)僅需0.43元，成本幾乎跟電車差不多了，無(wú)愧于混動(dòng)大師油電通吃！

獲勝的四位車主將于8月27日06:00開啟《全網(wǎng)MPV千里能耗挑戰(zhàn)賽》線下1000km決賽，從省心、省錢、省時(shí)三大維度進(jìn)行終極對(duì)決，瓜分6萬(wàn)元大獎(jiǎng)！所有車滿油滿電后，從北京大興機(jī)場(chǎng)出發(fā)，目的地為上海保利劇院，路線超過(guò)一千公里，沿途涵蓋高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等多種路況，非?？简?yàn)車輛的耐力與性能。屆時(shí)將會(huì)進(jìn)行全程不間斷直播，到時(shí)候別忘記去督戰(zhàn)，一起在直播間見證這次挑戰(zhàn)賽的全過(guò)程。大家不妨也猜測(cè)一下，哪款車的用戶最有機(jī)會(huì)拿到最終大獎(jiǎng)？我們也可以期待參賽選手的出色成績(jī)。