2024開年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱度就直接拉滿。在“電比油低”的口號下，各大車企競相開啟“價格戰(zhàn)”以增強自身品牌競爭力。與此同時，這邊的高合汽車“爆雷風波”還未平息，另邊廂的蘋果又官宣放棄長達十年的電動汽車計劃。一系列消息無不牽動著整個行業(yè)的神經(jīng)，各大車企負責人都明確表示2024年必將迎來更為激烈的競爭。

從另一個角度來看，激烈的市場競爭也代表著旺盛的市場需求。根據(jù)中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的聯(lián)合研究報告預測，全球新能源汽車正值高速增長階段，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預計超過8000萬臺，其中新能源汽車將滲透率將達50%左右，接近4000萬輛是新能源汽車。然而大環(huán)境的更迭、行業(yè)階段的變化和用戶的變化，讓許多看似已知的問題需要被重新解答，也使得不論是新能源車企還是汽車相關供應商，都需要在這場殘酷的市場混戰(zhàn)中重新找準新的增長點才能站穩(wěn)腳跟。

對此，將于2024年7月8-10日在上海新國際博覽中心舉辦的慕尼黑上海電子展匯聚了全球眾多新能源汽車優(yōu)質(zhì)企業(yè)、技術服務商，共同展示和探討如何助力產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新升級，推動新能源汽車技術高質(zhì)量發(fā)展。同期還有“2024新能源汽車三電關鍵技術高峰論壇”、“國際汽車電子技術創(chuàng)新論壇”等主題論壇，廣邀新能源汽車生態(tài)圈專家們共聚一堂，深度展望新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢。

2024慕尼黑上海電子展

展會時間：2024年內(nèi)7月8-10日

展會地點：上海新國際博覽中心

展位預定：https://jinshuju.net/f/nDlBa8

展會官網(wǎng)：https://www.electronicachina.com.cn/zh-cn/

2024慕尼黑上海電子展部分新能源汽車應用展商

（排名不分先后）

800V超充攜勢而來，高壓環(huán)境下的技術痛點這樣破局

但近兩年開始，800V高壓超充之勢已經(jīng)洶涌而來，從充電樁供應商到車企，紛紛開始布局超充。目前，比亞迪、華為、吉利、廣汽、小鵬和奇瑞等車企都發(fā)布了搭載800V高壓平臺的車型，寧德時代、蜂巢能源也發(fā)布了支持800V高壓平臺的快充電池，并且各方都把它當作宣傳重點，和快充技術的未來。前不久華為舉辦的2024充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢發(fā)布會上也表示，隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體與高倍率動力電池的日益成熟，電動汽車正加速向高壓化超充方向發(fā)展，預計到2028年，高壓超充車型占比將超過60％。

與此同時，高壓超充也對新能源汽車的整個電池系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，要知道直流快速充電器只需30至45分鐘即可將電池充至80%的電量。盡管使用更高的功率可加快車輛的充電速度，但也會產(chǎn)生大量的熱量，熱失控的風險增加，因此需要進行有效的監(jiān)控與預警。BMS作為動力電池系統(tǒng)的大腦，能夠有效地對電池進行監(jiān)控和管理，確保增加續(xù)航里程、安全性、可負擔性和可靠性。越是高壓環(huán)境，越是需要電池一致性要求也提高，對BMS的均衡能力要求也要提高。對此，德州儀器推出其應對800V高壓的BMS系列新品BQ79718-Q1 電池監(jiān)控器和 BQ79731-Q1 電池組監(jiān)控器，其在測量電池電壓、電流和溫度方面提供了前所未有的準確度和精確度，以準確確定車輛的真實續(xù)航里程并延長電池組的壽命和安全性。

圖源德州儀器

BQ79718-Q1 和 BQ79731-Q1 電池監(jiān)視器具有低至 1 mV 精度的高性能電池電壓測量和低至 0.05% 精度的電池組電流測量，使汽車制造商能夠極大限度地提高真實續(xù)航里程。 這些發(fā)展將在單個電池和電池組級別提供最準確的充電狀態(tài)和健康狀況測量，代表真實的剩余里程并增強對電池壽命的信心。業(yè)界極佳的電壓和電流同步 (64 μs) 還提供電池健康狀況的實時快照，從而能夠即時監(jiān)控電池組電量。通過這種程度的同步，電化學阻抗頻譜可以提供有關電池壽命、充電狀態(tài)和電池核心溫度的重要信息。

另一邊，全球知名的汽車模擬芯片供應商矽力杰半導體旗下BMS AFE芯片SA63122和BMS AFE通信橋接芯片SA63000也全力保障了汽車電池的安全運行。據(jù)了解在功能安全管理認證體系的護航下，這兩款芯片均嚴格按照ISO 26262功能安全開發(fā)流程設計研發(fā)，系統(tǒng)應用皆滿足ISO 26262安全級別ASIL-D要求。此外，SA63122更是率先在國內(nèi)獲得ASIL-D認證的車規(guī)級BMS AFE芯片，典型采樣精度達到了±1mV，不僅能夠給汽車電池的安全運行保駕護航，也可以為儲能系統(tǒng)提供安全保障。

慕尼黑上海電子展現(xiàn)場圖

BMS中存在高壓電路和低壓電路，高低壓電路之間的通信需要使用通信隔離芯片，電池包電池達800V后，這種耐高壓的隔離芯片要重新選型，選擇汽車級加強隔離的芯片。要知道新能源汽車的隔離首先是基于安規(guī)要求，在400V-800V電池電壓下保護人身和設備安全，處理器等弱電器件也需要隔離芯片做到和高壓側進行電氣隔離。其次是共地需求，需要用隔離器件來實現(xiàn)電平轉換功能。最后是高抗噪需求，以實現(xiàn)更高的CMTI（共模抑制比）抗擾能力，避免出現(xiàn)大的噪聲干擾，導致功率管誤開通，特別是碳化硅的應用會使開關頻率上升，出現(xiàn)比較大的dv/dt噪聲。

對此，納芯微采用基于容耦的電容隔離技術，在新能源汽車電驅動主電機驅動應用方面已經(jīng)有量產(chǎn)的NSi6611和NSi6651智能保護增強型隔離驅動，在三電系統(tǒng)總線的電壓或電流隔離采樣有NSi1311和NSi1300等。其中，NSi82是納芯微最早推出的車規(guī)級數(shù)字隔離產(chǎn)品，覆蓋1-6通道方案，采用不同封裝，如窄體8、寬體8，寬體16，同時包括匹配800V應用、爬電距離15毫米的超寬體隔離器件。

圖源納芯微

增強型隔離的主要優(yōu)勢在于隔離工作電壓，具有一分鐘5000V的交流耐壓能力。NSi82增強型數(shù)字隔離器是明星產(chǎn)品，標稱隔離電壓5000Vrms，在絕緣油中可測到12kV隔離耐壓，裕量非常充足，可靠性比較高。由于隔離工作電壓長期施加在隔離柵兩端，時間長達20年甚至更長，需要能夠保證隔離器的失效率小于一個ppm。

高壓高速大勢所趨，車載連接器如何響應新需求？

高壓快充技術不斷優(yōu)化，800 V高電壓平臺在緩解了“焦慮”的同時，也推動了對高壓連接器的需求增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國高壓連接器市場規(guī)呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，2021年市場規(guī)模為140億元，未來隨著新能源汽車的帶動作用，預計2028年市場規(guī)模將上漲至240.2億元。一套完整的高壓連接系統(tǒng)中需要應用大量的高壓連接器，不同于傳統(tǒng)汽車低壓接線著重于電池、電驅、電控，在新能源汽車上高壓系統(tǒng)里高壓連接器從連接器的耐熱性、耐壓性到載流能力、EMC等等物理特性電器性能顯得更為重要。

在該領域，連接與傳感領域的全球知名企業(yè)泰科電子推出全新ERNI VolTron 1000V 高壓傳感連接器。此款高壓傳感連接器專為電動汽車的電池架構而設計，用于電池管理系統(tǒng)(BMS)和電池斷開單元(BDU)，以測量整個電池架構和生態(tài)系統(tǒng)的電壓。

圖源泰科電子

全新ERNI VolTron 1000V 高壓傳感連接器具備高達1000V的信號測量能力，其設計特點、高 CTI 材料和接觸表面最大限度地提高了爬電距離，增加了電池架構中電壓的承載能力，且在5千米海拔高度下均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

中航光電推出JX59系列連接器，該產(chǎn)品采用后穿線結構，前端可以提前安裝至設備上，尾部線束采用后安裝，減少等待時間，簡化整車廠裝配工序。

圖源中航光電

JX59系列產(chǎn)品為車載高壓接線器，適用于高壓配電箱、多合一控制器、電池箱等設備的強電連接。產(chǎn)品為金屬殼體，頂蓋和底座采用螺栓固定，可適配16~70mm2屏蔽線，具有屏蔽、防水、以及打開上蓋可斷開屏蔽等功能，能夠滿足不同使用場景通流需求，連接可靠、操作方便。

當下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)電氣化與智能化密不可分，不僅是電氣化的更迭，智能化程度也越來越高，汽車中各部件的傳感器數(shù)量將會大幅提升，同時連接器下游領域中占比較高的汽車領域新能源汽車滲透率的快速提升，汽車連接器應用數(shù)量或將有望大幅增長。例如汽車智能化需新增高清攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達等各類傳感器，以及5G、V2XS、GPS、北斗等天線模塊，ADAS控制模塊、雷達控制模塊、高速網(wǎng)管等ECU，模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸量相比傳統(tǒng)燃油車大幅增加，需要高速、可靠、低延時的數(shù)據(jù)傳輸，因此大幅催生高速連接器需求。有關市場分析機構Bishop&Associates的預測表明，到2025年，全球汽車連接器市場的規(guī)?？赡軙_到194.52億美元。

面對主機廠和設備廠商對高速數(shù)據(jù)傳輸通道的需求日益迫切。羅森伯格針對市場需求提出了創(chuàng)新型解決方案——可定制的模塊化高速連接器。HFM??和H-MTD??連接器及線纜組件方案均可支持萬兆速率的需求，HFM??廣泛應用于環(huán)視攝像頭方案中，H-MTD??廣泛應用于千兆以太網(wǎng)以及高清電子屏幕的數(shù)據(jù)傳輸。

圖源羅森伯格

定制化模塊連接器支持所有常規(guī)連接器的組合，包括90°和180°兩種類型，適用于目前所有車載網(wǎng)絡協(xié)議，如車載以太網(wǎng)、LVDS、APIX??、PCIe??、GMSLTM、FPD-Link等?？膳c不同帶寬級別的同軸線纜，屏蔽雙絞（STP，Single-Twisted Pair）和屏蔽平行（SPP，Single-Parallel Pair) 線纜匹配，最高可支持到20GHz?，F(xiàn)階段，支持萬兆速率的屏蔽雙絞線和同軸線纜已趨成熟。而未來中央處理器和分區(qū)架構會依賴更少的高性能處理器，每個域控制器的傳輸通道的帶寬將大幅增加，關鍵ECU之間的帶寬將超過50Gbps。未來，屏蔽平行線纜的應用會使集成化高速網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)勢最大化。

在連接器領域深耕多年的Samtec也在前不久針對高速連接器推出了達到224 Gbps應用速率的產(chǎn)品Samtec NovaRay?系列。Samtec NovaRay?被設計成不僅可以在112Gbps PAM4性能下運行，而且還提供了一個通往224Gbps的路徑。采用BGA的焊接尾針，單通道處采用抱臂式的雙點式設計，也就是說每個配對引腳/觸點上都有兩個觸點，這種獨特的BGA式連接器結構，進一步提高了其信號完整性以及抗干擾的能力。

圖源慕尼黑上海電子展

回顧整個2023，汽車行業(yè)陷入了激烈的競爭，價格戰(zhàn)、智能化升級、充能補能成為全年主旋律，并一直持續(xù)到2024。然而，行業(yè)的喧囂即是市場的高歌，接下來新能源汽車該“駛”向何方？車企、供應鏈行業(yè)又將迎來哪些機遇和挑戰(zhàn)？或許您可以從2024慕尼黑上海電子展上獲得靈感，與全球眾多新能源汽車優(yōu)質(zhì)企業(yè)、技術服務商的共同深度展望新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢。

2024慕尼黑上海電子展

展會時間：2024年內(nèi)7月8-10日

展會地點：上海新國際博覽中心

展位預定：https://jinshuju.net/f/nDlBa8

展會官網(wǎng)：https://www.electronicachina.com.cn/zh-cn/