你認(rèn)識(shí)的高端豪華MPV車主，究竟是什么樣的人？

是一夫當(dāng)關(guān)的奧運(yùn)“槍王”？

是樸實(shí)睿智的文壇“鬼才”？

是金融投資界的點(diǎn)金勝手？

是引領(lǐng)中國服裝潮流的時(shí)尚教父？

還是從放牛娃到身價(jià)百億的商界霸主？

可能他們年輕時(shí)買車都沒把MPV當(dāng)首選，但現(xiàn)在功成名就后，他們居然都不約而同地成為了MPV的車主。你看，買車的盡頭，總有一輛MPV。即便是那個(gè)創(chuàng)造百米短跑神話的蘇神，也沒逃脫這個(gè)宿命。

如今，高端豪華MPV成為了新商務(wù)接待、新家庭出行的最佳選擇，但在這個(gè)賽道能跑出來的選手卻并不多，中國品牌的冠軍是傳祺M8，外國品牌的代表是別克GL8和豐田賽那/格瑞維亞（兩臺(tái)車只有名字和配置不同，本質(zhì)上是同一款車），銷量排行榜基本都是這幾款車一起霸榜。

恰巧，豐田賽那和格瑞維亞的新年款都在2024北京車展前幾天輪番上市了，別克GL8甚至還推出了換代車型。似乎，這四強(qiáng)輪流坐莊的局面，要變天了？

所以現(xiàn)在的問題是，在這幾個(gè)老對(duì)手中，精英消費(fèi)者們要怎么選？

明里官降，實(shí)則優(yōu)惠縮水，勸你做等等黨

不妨先看看日系選手豐田賽那和格瑞維亞，這兩款車的選擇比較簡(jiǎn)單，某車評(píng)人的話一針見血，“能改的都改了，改不了的也沒辦法了”。翻譯一下就是，無論是喜歡這款車人還是仍在猶豫的人，改款或者不改款都不會(huì)有太大影響。

賽那和格瑞維亞新年款最大的改變就是：①換裝新凱美瑞同款車機(jī)，不過8155芯片低配是沒有的；②新增航空座椅，同樣是高配才有；③新增電四驅(qū)，雞肋不雞肋另說，不過就是選擇了四驅(qū)的車型不能同時(shí)擁有航空座椅才令人費(fèi)解。

喜歡這款車的人，這些配置變動(dòng)會(huì)錦上添花；而猶豫不決的人，卻不會(huì)因?yàn)檫@幾樣新增內(nèi)容而路轉(zhuǎn)粉。

本次新年款上市最大的驚喜不是新增配置，而是官降。不過這個(gè)官降其實(shí)也有些水分，雖然號(hào)稱是增配官降，但暗中也減配了。至于價(jià)格，有留意這兩款車行情的人，一定有對(duì)新款上市之前那一波動(dòng)輒七八萬的終端優(yōu)惠有所耳聞，對(duì)比現(xiàn)在官降的2.5萬左右，希望買了新年款的車主不要看到這篇文章，否則怕他們繃不住。

這里給出的建議是，喜歡這兩款車的買舊款性價(jià)比更香，想買新款如果不著急的話可以等等，價(jià)格還有下探空間。至于四驅(qū)和航空座椅怎么選，四驅(qū)在雪季或者雨季較長的地區(qū)價(jià)值比較大，航空座椅如果用來商務(wù)接待會(huì)是剛需。

“豐田看到新GL8的價(jià)格后悔新年款賽那/格瑞維亞官降了”

為什么新一代別克GL8要后說呢？因?yàn)楸簧厦孢@句網(wǎng)友的神評(píng)論笑暈了。

新一代別克GL8的高價(jià)其實(shí)并不意外，因?yàn)樯鲜械氖茿venir艾維亞版高配車型，各種配置都拉滿的。目前別克甚至說整個(gè)上汽通用目前就靠GL8這根獨(dú)苗輸養(yǎng)，常規(guī)來說不可能換代車型一上市就亮出驚喜價(jià)，總歸還是要先維持一下品牌門面，再清清老款庫存，然后有節(jié)奏地推出低配車型。

但終端的消費(fèi)者現(xiàn)在很為難，花40萬+買的新一代GL8只搭載個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在說服不了自己，花大30萬買的GL8是老款又很不甘心。

關(guān)于GL8的購買建議，換代后的GL8 Avenir艾維亞版其實(shí)非常棒，擁抱插混后沒有了油耗高的缺點(diǎn)，冰箱彩電大沙發(fā)則全都有，座艙智能化水平也是在外國品牌MPV里也是第一的地位，缺點(diǎn)是第三排空間依然小，1.5T混動(dòng)跑高速差點(diǎn)意思，最重要的是性價(jià)比太低了，被中國品牌爆殺。新一代GL8 Avenir艾維亞版適合錢多任性的買家，比較期待后續(xù)推出的30萬和20萬的車型會(huì)有什么升級(jí)。

如何平衡用戶既要又要還要的需求？

售價(jià)在20萬-40萬元區(qū)間內(nèi)的，主打兼顧家用與商務(wù)的產(chǎn)品來說，如何平衡用戶既要又要還要的需求是首先要解決的問題。

比如在商務(wù)的場(chǎng)景中，如何兼顧面子和里子，實(shí)現(xiàn)更舒適的環(huán)境，是一個(gè)需要平衡的事情。因此，我們首先看到的，是中國老板所看重的高價(jià)值體現(xiàn)在“面子”上。在傳祺M8宗師的造型設(shè)計(jì)方面，廣汽傳祺拒絕同質(zhì)化，把東方雄獅的神韻引入到設(shè)計(jì)之中，創(chuàng)造出威嚴(yán)震八方的醒獅前臉，科技感與大氣威風(fēng)的形態(tài)并存；內(nèi)飾上，將白云山、珠江水融合為“云山珠水”內(nèi)飾，配合小篆閑章、粵繡工藝，既傳承了中國傳統(tǒng)文化，又展現(xiàn)了未來科技工業(yè)設(shè)計(jì)潮流。

與此同時(shí)，在家用的場(chǎng)景下，如何做到配置與空間的適度與足夠，也是一個(gè)需要解決的問題。傳祺M8給家人和自己提供了開闊的空間。M8宗師長寬高達(dá)到5212×1893×1823mm，軸距為3070mm，堪稱移動(dòng)行宮。第二排對(duì)標(biāo)高級(jí)頭等艙，半苯胺高級(jí)真皮座椅，自帶一鍵SPA模式，而創(chuàng)新設(shè)計(jì)的無風(fēng)感健康空調(diào)則潤物細(xì)無聲地照顧到每一個(gè)人，全方位滿足車上所有人的高品質(zhì)需求。

跟價(jià)位接近的合資競(jìng)品相比，豐田賽那/格瑞維亞低配沒有的航空座椅，傳祺M8全系標(biāo)配；豐田賽那/格瑞維亞低配沒有的8155芯片，傳祺M8宗師和大師全系標(biāo)配（除M8宗師先鋒版用華為芯片外）。

購買MPV的用戶關(guān)注的核心訴求就是安全。作為從最懂中國人的MPV專家，傳祺MPV以打造達(dá)到 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)+C-IASI 全優(yōu)雙層權(quán)威認(rèn)證為目標(biāo)，在安全領(lǐng)域全面領(lǐng)先競(jìng)品。傳祺M8配備全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗氣囊，為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護(hù)三排乘員安全。

這顯然是大家會(huì)選擇傳祺M8的最重要原因，現(xiàn)實(shí)且實(shí)用的場(chǎng)景化應(yīng)用，顯然要比炫技要顯得更為合適與適用。

對(duì)于包括開頭所說的王義夫、賈平凹、管清友、曹德旺在內(nèi)的更多人來說，家用汽車的盡頭，就是MPV車型。傳祺M8便是他們共同的選擇。