美國最負(fù)盛名的管理學(xué)大師托馬斯·彼得斯曾說過,“距離已經(jīng)消失,要么創(chuàng)新,要么死亡”。這句話對于技術(shù)推動(dòng)型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤為適用。面對率先在全球掀起電動(dòng)化浪潮的特斯拉,中國品牌想要顛覆現(xiàn)有新能源市場格局,創(chuàng)新是必然。

日前正式下線的星紀(jì)元ET,是奇瑞高端品牌星途星紀(jì)元的首款超舒適長續(xù)航豪華SUV,集奇瑞集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新成果于一身,以中國高端純電SUV市場“顛覆者”的姿態(tài)正式入局。那么,這款全新的純電SUV究竟有何資本搶占高端SUV新能源市場,讓我們通過與流量明星特斯拉Model Y的簡單對比,來一探深淺。

(左:星紀(jì)元ET,右:Model Y)

星紀(jì)元ET大者為奢,整車尺寸 艙內(nèi)空間更勝一籌

同為中大型SUV的兩款車,空間的重要性不言而喻。在車主口碑中,Model Y的空間可以說相當(dāng)優(yōu)秀,其車身長寬高分別為4750/1921/1624毫米,軸距為2890毫米。星紀(jì)元ET目前暫未上市,但就官方對外的“532”表述,即車長近5米、車寬近2米、軸距3米的賬面數(shù)據(jù)來看,星紀(jì)元ET均領(lǐng)先于Model Y,而這種優(yōu)勢為星紀(jì)元ET賦予了更加大氣穩(wěn)重的整車姿態(tài)外,也為寬敞、舒適的艙內(nèi)空間提供了優(yōu)越的尺寸條件。

在此基礎(chǔ)上,星紀(jì)元ET充分發(fā)揮對“極致”的追求,秉承“大者為奢”的設(shè)計(jì)理念,精心打磨每一寸空間,最終實(shí)現(xiàn)3.45立方米的艙內(nèi)空間,不僅在同級別車型中居于領(lǐng)先地位,更是超越了百萬級奔馳EQS SUV和特斯拉Model X,彰顯了星紀(jì)元ET工程師在艙內(nèi)空間設(shè)計(jì)上的卓越水準(zhǔn)。

作為“大于形、始于家、奢于品”的星紀(jì)元ET,更是將客廳中的智慧大屏、置物柜、休閑躺椅等居家元素置于車內(nèi),在原本單純的移動(dòng)空間中融入“移動(dòng)、生活、家”的概念,為用戶打造一個(gè)有情感、有溫度的豪華生活空間。同級唯一的“星動(dòng)吧臺(tái)”,更是畫龍點(diǎn)睛之筆,通過前后電動(dòng)移動(dòng),為前排創(chuàng)造出輕松容納20寸登機(jī)箱的空間,進(jìn)一步提高車內(nèi)空間靈活性。

(左:星紀(jì)元ET,右:Model Y)

“不怕冷”,星紀(jì)元ET低溫續(xù)航、充電效率全面領(lǐng)先

續(xù)航,是電動(dòng)汽車的核心參考指標(biāo)。冬季低溫環(huán)境下,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮,更是直接影響用戶的用車體驗(yàn)。那么星紀(jì)元ET和Model Y的低溫續(xù)航表現(xiàn)如何?在前不久的一組實(shí)測冬測數(shù)據(jù)中便表現(xiàn)得一目了然。

首先看結(jié)果,星紀(jì)元ET 760km長續(xù)航版本在-30℃的牙克石行駛8個(gè)多小時(shí),直至電機(jī)停止動(dòng)力輸出時(shí),共行駛了435.9km,按照表顯標(biāo)準(zhǔn)工況低溫續(xù)航689km計(jì)算(溫度越低,滿電續(xù)航呈正比降低),極限低溫續(xù)航達(dá)成率 63.3%,遠(yuǎn)超Model Y的48.3%。

低溫充電測試環(huán)節(jié),環(huán)境溫度-25℃時(shí),星紀(jì)元ET充電30%-80%僅用時(shí)22min,與夏季充電時(shí)間相當(dāng)。同樣的測試條件下,Model Y需要43分鐘,值得一提的是,百萬級的Model X也需要46分鐘。低溫充電效率,星紀(jì)元ET依然勝出。這意味著,在冬季春運(yùn)、長途自駕等用車環(huán)境中,星紀(jì)元ET不僅跑得遠(yuǎn),而且充得快,能全方面解決新能源用車痛點(diǎn),讓用戶真正享受到毫無里程焦慮、不用苦等充電樁的超舒適出行體驗(yàn)。

知其然,還要知其所以然。星紀(jì)元ET之所以能有如此優(yōu)秀的“不怕冷”實(shí)力,其背后是“理工男”的技術(shù)傳承、創(chuàng)新的多項(xiàng)黑科技,以及“黑匣子”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):800V高壓(電氣)平臺(tái)輕松實(shí)現(xiàn)充電10分鐘高效補(bǔ)能400km;更高效的SiC電機(jī)技術(shù),最大可降低整車能耗6%。再加上更節(jié)省能耗的雙熱源熱泵空調(diào),更智能的熱管理系統(tǒng)和電池插槍保溫功能,星紀(jì)元ET在CLTC工況下電耗12.7kwh/100km,進(jìn)一步降低用車成本。

(左:星紀(jì)元ET,右:Model Y)

“不怕水”,星紀(jì)元ET涉水能力遠(yuǎn)超Model Y

前面說到了兩車在冬季的低溫續(xù)航表現(xiàn),接下來,兩車在夏季的涉水性能又如何呢?大多數(shù)地區(qū)在夏季都易發(fā)暴雨,去年某市夏季曾有過3小時(shí)降雨量超200mm的記錄,有Model Y車主判斷暴雨不大,和其他車輛一樣繼續(xù)行駛在路上,行駛一段之后車輛“趴窩”,無法啟動(dòng)。據(jù)悉,Model Y涉水深度為300mm,也就是剛剛沒過大半個(gè)車輪。所以用戶關(guān)注Model Y的同時(shí),也要重點(diǎn)考慮涉水能力這個(gè)指標(biāo)。

相比之下,星紀(jì)元ET最大涉水深度達(dá)到700mm+50mm,是Model Y的兩倍,同時(shí)也超越了涉水深度500mm的保時(shí)捷卡宴、寶馬X5,以及涉水深度400mm的Model X,可以比肩硬派越野的水準(zhǔn)。這意味著,星紀(jì)元ET能夠輕松應(yīng)對積水路面,不會(huì)因?yàn)樗疃绊懶旭?提高了車輛在變化多端的天氣條件下的適用性,也增強(qiáng)了駕駛者的信心,使其更愿意在不確定的路況下使用電動(dòng)車。

另外,星紀(jì)元ET的電池包還在冬測的“-30℃ 24小時(shí)浸泡冰封極限挑戰(zhàn)”中,經(jīng)受住了長達(dá)60分鐘冰水浸泡的嚴(yán)苛考驗(yàn),重新裝車后,仍舊正常啟動(dòng)并駕駛,充分展現(xiàn)出優(yōu)秀的電池安全性和電池密封性?？梢哉f,星紀(jì)元ET不僅不怕水,而且不怕冰水,為用戶的出行安全保駕護(hù)航。

(左:星紀(jì)元ET,右:Model Y)

綜上來看,星紀(jì)元ET的空間、低溫續(xù)航、涉水能力都遠(yuǎn)超Model Y,憑實(shí)力贏下了這場“新秀”向“老將”的挑戰(zhàn)賽。隨著上市腳步的臨近,更多產(chǎn)品力的釋放,我們有理由相信,星紀(jì)元ET“顛覆者”的角色形象會(huì)更加飽滿立體。提到超舒適,想起星紀(jì)元。提到豪華電動(dòng)SUV,想起星紀(jì)元ET。這一天應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)。