2022年可謂是極狐品牌的破圈元年。對(duì)于關(guān)注新能源汽車較多的人來(lái)說(shuō)，極狐旗下的車型往往最讓人印象深刻的就是其出色的續(xù)航表現(xiàn)，并時(shí)常霸占各個(gè)媒體平臺(tái)評(píng)測(cè)的榜單。而為了進(jìn)一步擁抱市場(chǎng)和消費(fèi)者，極狐先后在今年冠名了崔健、羅大佑的線上演唱會(huì)，陣容包括黑豹樂(lè)隊(duì)、唐朝樂(lè)隊(duì)、新褲子樂(lè)隊(duì)以及吳彤和張楚等搖滾樂(lè)隊(duì)，收獲了廣泛的關(guān)注。緊接著，8月18日極狐推出了阿爾法T 480S和阿爾法S 525S兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，在如此聲勢(shì)下的極狐汽車，產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢，今天讓我們一探究竟。

首先來(lái)看外觀方面，全球設(shè)計(jì)大師沃爾特·德·席爾瓦為ARCFOX極狐打造無(wú)界美學(xué)家族設(shè)計(jì)理念，讓極狐阿爾法T看上去以極簡(jiǎn)的風(fēng)格塑造多維度的層次感，優(yōu)雅且靈動(dòng)。內(nèi)飾方面，大面積的軟性和皮質(zhì)材料鋪設(shè)配合滿座艙的屏幕，給人的感覺(jué)還是很有檔次感的。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是來(lái)自二維世界的驚艷之作，那么極狐阿爾法T開(kāi)起來(lái)的感受則是從三維立體的角度來(lái)告訴我們什么才是一臺(tái)合格的新能源汽車。從發(fā)車點(diǎn)到露營(yíng)活動(dòng)場(chǎng)地大約在100公里左右，包括城市擁堵道路、高速道路、高架道路和國(guó)道，涵蓋了日常用車的絕大多數(shù)路況，所以整個(gè)試駕過(guò)程中的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)是及其接近車主日常用車環(huán)境的。

通過(guò)試駕極狐阿爾法T，這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象：

首先，對(duì)于新能源車而言，所謂的續(xù)航焦慮在很多人的腦海里一直都有個(gè)誤解，他們默認(rèn)為新能源車的續(xù)航只有幾百公里，很難長(zhǎng)途自駕行駛，但是里程焦慮的本質(zhì)是表顯里程和實(shí)際續(xù)航不匹配，也就是說(shuō)實(shí)際行駛1公里后，表顯續(xù)航減少的里程數(shù)大于等于1。而阿爾法T完全不存在這個(gè)焦慮，在這100公里左右的試駕過(guò)程中，表顯續(xù)航消耗了113公里左右，要知道這是在全車滿載且開(kāi)空調(diào)跑了一段高速的綜合用車工況條件下的表現(xiàn)，確實(shí)值得點(diǎn)贊；

其次，行駛質(zhì)感優(yōu)異。不管是底盤質(zhì)感方面還是動(dòng)力響應(yīng)方面亦或是NVH方面的表現(xiàn)都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，并且作為一臺(tái)純電動(dòng)的汽車，它居然可以模擬聲浪，隱約能感受到因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而帶來(lái)的感覺(jué)，確實(shí)是一種很神奇的體驗(yàn)；

再者，智能駕駛輔助很好用。α-Pilot智慧駕駛采用博世最新一代方案，由1個(gè)域控制器，1個(gè)第三代200萬(wàn)超高像素多功能攝像頭，4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭，5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。其中5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)可提供高達(dá)210米的探測(cè)距離，和車身12枚留點(diǎn)超聲波傳感器配合，讓輔助駕駛響應(yīng)速度更快、探測(cè)范圍更寬，可輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、換道避險(xiǎn)、220米內(nèi)前向緊急避撞功能等功能，并擁有特斯拉、蔚來(lái)都沒(méi)有的前/后向橫穿預(yù)警功能。

極狐阿爾法以往車型起均以較長(zhǎng)的續(xù)航里程和較高的價(jià)格的形式面向消費(fèi)者，而目前市面上銷量較高的如比亞迪漢系列和小鵬P7均集中在20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，為了獲得這個(gè)價(jià)格區(qū)間的持幣待購(gòu)消費(fèi)者的芳心，極狐汽車在8月18日推出了阿爾法T 480S和阿爾法S 525S即兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，旨在給這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者提供更多的選擇，并進(jìn)一步突破這個(gè)價(jià)格區(qū)間的質(zhì)價(jià)比天花板。

對(duì)于這兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格下探，但體驗(yàn)不減。以阿爾法T 480S為例：在配置幾乎無(wú)變化的同時(shí)，只是降低了車輛的續(xù)航里程到480公里，就將價(jià)格直接下探至22萬(wàn)以下，降低了“高端入門”的門檻，雖然續(xù)航里程有所降低，但輸出功率卻由160kW升級(jí)到175kW，成為20萬(wàn)級(jí)豪華品質(zhì)SUV。

極狐阿爾法S 525S同樣是在確保其功能配置不低的情況下將續(xù)航保持在525公里，同時(shí)價(jià)格壓縮到23萬(wàn)以內(nèi)。隨著這兩款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的推出，想必阿爾法會(huì)在20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)引發(fā)不小震動(dòng)。

憑借極致產(chǎn)品，極智科技，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，極狐汽車在智能新能源時(shí)代以實(shí)際行動(dòng)打破傳統(tǒng)的出行體驗(yàn)，提供綠色、便捷、智慧的生活方式。可以預(yù)見(jiàn)，不斷滿足用戶高端需求的極狐汽車，將收獲更多消費(fèi)者的青睞。而這一源源不斷的力量，將驅(qū)動(dòng)北汽藍(lán)谷在新時(shí)代下走的更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。