2019年7月全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車）的銷售了14.81萬臺(tái)，2019年前7月累計(jì)銷售126.24萬臺(tái)。

2019年7月，特斯拉Model 3再次奪得冠軍，但經(jīng)過6月份的交付高峰期后，交付量大幅下滑，同比下滑51.92%。奪得亞軍的依然是北汽EU系列，但相比上月，銷量同樣大幅下滑了50.12%。日產(chǎn)聆風(fēng)銷量有小幅上漲，排名上升到了第三位。而6月排在第三的比亞迪元銷量也有所下降，排到了第四位。一直在10名左右徘徊的寶馬530e 7月銷量上升至第五位，不過市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)很平穩(wěn)，排名上升主要是7月大部分車型銷量均有所下滑。值得關(guān)注的是，廣汽新能源新車Aion S首次進(jìn)入前10榜單，銷售了3406臺(tái)。

車企方面銷量排名方面，特斯拉依然穩(wěn)居冠軍寶座，7月交付了2.3萬臺(tái)；除此之外7月銷量過萬的車企還有比亞迪（16010）、北汽新能源（12509），不過相較于特斯拉，依然顯得有點(diǎn)不夠看。
整體來看，7月全球新能源乘用車市場(chǎng)增速都有所放緩，插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)下滑幅度明顯，同比下降了22%，純電動(dòng)乘用車同比繼續(xù)保持18%增長(zhǎng)，但顯然無法支撐整體兩位數(shù)的同比正增長(zhǎng)。