10月8日，經(jīng)過(guò)中國(guó)十佳底盤評(píng)選組委會(huì)全方面的嚴(yán)苛評(píng)選，極狐阿爾法T憑借優(yōu)秀的底盤性能和底盤架構(gòu)極強(qiáng)的平臺(tái)拓展能力，一舉斬獲“2022中國(guó)十佳底盤”及“最佳綠色”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

中國(guó)十佳底盤評(píng)選是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、高校等技術(shù)力量共同打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)底盤領(lǐng)域?qū)I(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，具有極高的權(quán)威性。此次評(píng)選重點(diǎn)考量技術(shù)先進(jìn)性、汽車品牌知名度、市場(chǎng)占有率、消費(fèi)者關(guān)注度等多項(xiàng)指標(biāo)，圍繞底盤產(chǎn)品定義、底盤產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、底盤產(chǎn)品性能、底盤產(chǎn)品展示四大部分進(jìn)行評(píng)分。最終，阿爾法T憑借底盤性能、模塊化開(kāi)發(fā)等方面的突出表現(xiàn)獲得了評(píng)委專家們的一致贊許，拿下了綜合排名第一的成績(jī)，并最終收獲大獎(jiǎng)。

能夠從眾多參賽車型中脫穎而出斬獲大獎(jiǎng)，說(shuō)明了極狐在底盤研發(fā)和調(diào)校方面的實(shí)力，也再次證明了極狐在消費(fèi)者看不到的地方下足了功夫，保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)。

IMC架構(gòu)平臺(tái)：模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯

作為一款全地形性能純電SUV，極狐阿爾法T誕生于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC架構(gòu)平臺(tái)，擁有超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特性。通過(guò)模塊化的底盤結(jié)構(gòu)，極狐同時(shí)打造“大，中，小”?三大平臺(tái)，滿足從A0到C級(jí)，從轎車、SUV、Cross車型全覆蓋。多款懸架模塊、轉(zhuǎn)向模塊、制動(dòng)模塊、行駛模塊拓展性開(kāi)發(fā)，不同車型底盤模塊靈活配置，讓底盤平臺(tái)化率達(dá)到業(yè)界最高的80%以上。

在懸架上，阿爾法T前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架、前下擺臂前翻，后懸架采用H臂多連桿懸架，X向占用空間小，保證底盤性能基礎(chǔ)上有利于電池布置，這便為極狐阿爾法T?93.6kW·h 大容量的電池模組放置提供了硬性條件，保證了653km超長(zhǎng)續(xù)航的儲(chǔ)備。同時(shí)，前后框架式副車架的應(yīng)用也有利于電機(jī)布置搭載。

在轉(zhuǎn)向上，阿爾法T應(yīng)用電動(dòng)調(diào)節(jié)管柱，能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤上下前后四向電動(dòng)調(diào)節(jié)和方向盤 記憶及迎賓功能，既注重舒適性有體現(xiàn)儀式感；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)四向調(diào)節(jié)管柱+雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（DP-EPS），保留升級(jí)全冗余齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（R-EPS）接口，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別以上智能駕駛功能，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

在制動(dòng)上，阿爾法T采用Two-box方案線控制動(dòng)系統(tǒng)，支持L2.5級(jí)智能駕駛，X形回路布置，前雙缸鑄鋁通風(fēng)盤式制動(dòng)器，擁有同級(jí)別SUV百公里制動(dòng)距離領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。基于IMC智能模塊架構(gòu)，備受關(guān)注的極狐阿爾法S 全新HI版則升級(jí)為One-box方案，電源冗余、通訊冗余、輪速冗余、助力冗余、ABS冗余，打造了基于冗余線控的智能底盤架構(gòu)，可支持L4級(jí)的高階智能駕駛，這正是基于極狐在底盤上的技術(shù)前瞻布局而實(shí)現(xiàn)的。

輕量化選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?“減重”不減安全

眾所周知，極狐阿爾法T采用了上鋼下鋁結(jié)構(gòu)，完美平衡了輕量化與安全性。在選材上，阿爾法T采用全鋁合金副車架和擺臂結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，高許用應(yīng)力彈簧，通過(guò)輕量化材料、工藝、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，整體減重約20%，在輕量化的同時(shí)給整車碰撞提供更多防護(hù)，這也是其能獲得C-NCAP五星等級(jí)、C-IASI指數(shù)優(yōu)秀級(jí)別的重要因素。此外，穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套硫化一體的設(shè)計(jì)，還在很大程度上提升了NVH性能。

在結(jié)構(gòu)上，阿爾法T也采用高集成度輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成式軸承可替代軸承加上彈簧盤組合，平面式彈簧盤及高強(qiáng)度側(cè)向力彈簧對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減重20%；制動(dòng)踏板經(jīng)過(guò)多輪結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化設(shè)計(jì)后，其底座重量較傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品減重40%；轉(zhuǎn)向節(jié)總成重量較傳統(tǒng)鑄鐵產(chǎn)品減重40%；卡鉗總成重量較傳統(tǒng)鑄鐵產(chǎn)品減重了40%；懸置重量相比傳統(tǒng)鑄鋁產(chǎn)品可減重30%；鍛造輪轂輕量化減重15%?？梢哉f(shuō)，阿爾法T的“輕量化”沒(méi)有放過(guò)任何一個(gè)可以“減重”的細(xì)節(jié)之處。?

麥格納頂級(jí)調(diào)校 高強(qiáng)度試驗(yàn)保證品質(zhì)

上市以來(lái)，極狐阿爾法T憑借高端車型應(yīng)有的操控性和乘坐舒適性備受好評(píng)，從側(cè)面說(shuō)明了其底盤實(shí)力的扎實(shí)，而這一點(diǎn)與麥格納頂級(jí)制造工藝和調(diào)校不無(wú)關(guān)系。

擁有110年歷史和奔馳、寶馬、捷豹等370萬(wàn)輛頂級(jí)豪車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納將MAFACT生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系融入極狐阿爾法T的生產(chǎn)中，在底盤與動(dòng)力總成模塊化裝配、超高精度調(diào)整設(shè)備、力矩標(biāo)定設(shè)備等方面實(shí)現(xiàn)了高自動(dòng)化、高精度、高效率，為極狐阿爾法T奠定了高品質(zhì)基礎(chǔ)。

除此之外，極狐阿爾法T的底盤也從零部件級(jí)，到系統(tǒng)級(jí)，再到整車級(jí)，進(jìn)行了充分的驗(yàn)證。其中零部件級(jí)經(jīng)過(guò)72萬(wàn)公里用戶使用里程驗(yàn)證，懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)48萬(wàn)公里用戶使用里程驗(yàn)證，底盤制動(dòng)經(jīng)過(guò)12個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)、100余種工況、26種路面、36項(xiàng)功能、8次驗(yàn)收，整車更是經(jīng)過(guò)24萬(wàn)公里用戶使用里程驗(yàn)證。無(wú)論是地表溫度80℃的吐魯番盆地，還是海拔4700米的格爾木高原，亦或是氣溫零下40℃的黑河，極狐阿爾法T都經(jīng)過(guò)了整車性能試驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)及基礎(chǔ)整車系統(tǒng)標(biāo)定的考驗(yàn)，其底盤耐久性和可靠性都足夠出色。據(jù)極狐工程師介紹：“如果按每年使用兩萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，極狐底盤可以放心使用24年以上。”

好的底盤，能夠兼顧操控性和舒適性，讓駕乘者擁有更高品質(zhì)的體驗(yàn)。此次十佳底盤評(píng)選，從材料、工藝、結(jié)構(gòu)等維度，針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的安全、舒適、操控等指標(biāo)進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)。而極狐阿爾法T斬獲“2022中國(guó)十佳底盤”及“最佳綠色”獎(jiǎng)，既是極狐自身實(shí)力的體現(xiàn)，也是行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)極狐一直以來(lái)追求極致駕乘體驗(yàn)的高度肯定。