2020年7月，迎來了下半年的第一個(gè)月，由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)有序進(jìn)行，再加上政策沒有波動(dòng)，因而該月新能源汽車產(chǎn)量同比、環(huán)比均有所增長(zhǎng)，近10萬的產(chǎn)量迎來“開門紅”，為接下來的下半年新能源增長(zhǎng)打下良好局面，符合增長(zhǎng)預(yù)期。由于新能源汽車熱度不減，越來越多的車企陸續(xù)向新能源長(zhǎng)續(xù)航及豪華高端車型發(fā)力，造車新勢(shì)力、合資品牌、自主品牌相互競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，當(dāng)月乘用車產(chǎn)量主要集中在合資品牌及造車新勢(shì)力車企上。B級(jí)、C級(jí)車型產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯，SUV依然保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，續(xù)航里程基本保持在400至600之間。
7月，共生產(chǎn)新能源汽車96194輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.36%。按能源類型統(tǒng)計(jì)，該月生產(chǎn)的新能源汽車中（不含鉛酸），純電動(dòng)汽車、插電式汽車占比分別為81%、19%，以純電動(dòng)汽車為主。按車型類型統(tǒng)計(jì)，在各類型新能源汽車中，乘用車占比89%，新能源客車占比6%，新能源專用車占比5%。
7月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn) 68352輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.20%。按電池種類占比來看，以三元材料為主。當(dāng)月涉及生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增加至52家，特斯拉、通用五菱產(chǎn)量過萬，遠(yuǎn)超其他車企。按照品牌劃分，特斯拉連續(xù)數(shù)月，排名第一。此外，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)兩月都未能進(jìn)入TOP10榜單。
7月，共生產(chǎn)純電動(dòng)客車4621輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.87%。當(dāng)月純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)35家，除安徽安凱、北汽福田、廣西申龍、上汽大通、廈門金龍這五家車企搭載錳酸鋰電池外，其他車企都搭載磷酸鐵鋰電池。鄭州宇通產(chǎn)量已經(jīng)數(shù)月蟬聯(lián)第一，本月也不例外。
7月，純電動(dòng)專用車共生產(chǎn)5008輛，環(huán)比下降37.03%。涉及生產(chǎn)企業(yè)60家。值得一提的是，重慶瑞馳已連續(xù)四個(gè)月產(chǎn)量穩(wěn)居第一，遠(yuǎn)超其他車企。按用途劃分產(chǎn)量占比來看，以磷酸鐵鋰為主。
7月，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)17209輛，環(huán)比下降15.47%。涉及生產(chǎn)企業(yè)19家。已經(jīng)連續(xù)數(shù)月，合資品牌依然占據(jù)領(lǐng)先，本月按品牌劃分，大眾汽車牌依然排名第一。在動(dòng)力電池系統(tǒng)方面，除了上汽榮威牌搭載磷酸鐵鋰電池外，其他車型全都搭載三元電池。
7月，插電式客車生產(chǎn)950輛，環(huán)比增長(zhǎng)748.21%。值得一提的是，雖然都是北汽福田生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力客車，但是配套了磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰，三種不同的電池，以滿足其不同的客戶需求。
7月，插電式專用車生產(chǎn)36輛。插電式混合動(dòng)力專用車一直產(chǎn)量不高，較上月相比，環(huán)比下降了51.35%。
7月，燃料電池客車產(chǎn)量17輛，只有6家車企參與生產(chǎn)，環(huán)比下降50%。
7月，燃料電池專用車產(chǎn)量1輛，為福建龍馬車企生產(chǎn)的福龍馬牌。