?? ? ?產(chǎn)業(yè)發(fā)展 蓬勃向上

? ? ? ?產(chǎn)業(yè)聚焦、聚能創(chuàng)新,隨著國家“交通強(qiáng)國建設(shè)綱要”及“新基建”戰(zhàn)略的陸續(xù)實(shí)施,國內(nèi)新能源汽車及周邊配套產(chǎn)業(yè),迅速擺脫了疫情的影響,進(jìn)入了快速發(fā)展期,相關(guān)規(guī)劃與促進(jìn)措施也紛紛出臺(tái),各地都希望能在一片向好的宏觀大環(huán)境下,謀求產(chǎn)業(yè)突破。

? ? ? ?硬件不能少 整合更重要

? ? ? ?新能源汽車產(chǎn)業(yè),在大多數(shù)人的觀念里,就是電動(dòng)汽車+充電樁,包括很多汽車行業(yè)從業(yè)者,也是如此認(rèn)為,特別是這次國家將充電樁作為了新基建的重點(diǎn)項(xiàng)目后,整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)浮躁期,仿佛只要有了充電樁,新能源汽車的發(fā)展就水到渠成。對此現(xiàn)象,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)商優(yōu)品車集團(tuán)總裁李佳先生則認(rèn)為,如果繼續(xù)用傳統(tǒng)思維發(fā)展新能源汽車,只講單純的硬件生產(chǎn)與銷售,而沒有一個(gè)載體的有機(jī)整合,新能源汽車要真正替代燃油汽車,或者說整個(gè)產(chǎn)業(yè)要有一個(gè)良性發(fā)展,難度很大,就好比前幾年一哄而上的國產(chǎn)汽車,現(xiàn)在幾乎都舉步維艱,難以為繼。

? ? ? ?對標(biāo)IT業(yè) 產(chǎn)業(yè)生態(tài)化

? ? ? ?面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一哄而上,優(yōu)品車集團(tuán)李佳先生提出了“新能源汽車整合服務(wù)與集成解決方案”的全新行業(yè)理念,將新能源汽車及其周邊配套產(chǎn)業(yè),打造出類似IT產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、生態(tài)化結(jié)構(gòu),擺脫汽車行業(yè)傳統(tǒng)的上下游扁平化產(chǎn)銷模式,創(chuàng)造場景化應(yīng)用,從而結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元化,捕捉更多行業(yè)契機(jī),促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

? ? ? ?出行驛站的體系化布局

? ? ? ?優(yōu)品車集團(tuán)通過前期的西瓜新能源模式及充電樁的先行布局,已經(jīng)有了深厚的行業(yè)影響力,面對新能源產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃,自然有著更多的底氣。李佳先生認(rèn)為,新基建下的新能源汽車發(fā)展,需要一個(gè)功能性的載體,能將各種周邊應(yīng)用接入,通過體系化的建立,創(chuàng)造后續(xù)價(jià)值。

? ? ? ?國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性投入,將催生出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)車、物流車的全面電動(dòng)化。而這些車輛的采購、充電、后續(xù)服務(wù),都需要相應(yīng)的的配套體系。對此,優(yōu)品車集團(tuán)全新打造的出行驛站模式,給出了完美的解決方案。首先根據(jù)不同行業(yè),不同的應(yīng)用場景,出行驛站擁有充、換電服務(wù),并且可以根據(jù)客戶的需求,在車源方面,直接進(jìn)行定制化,同時(shí)還能提供金融支持,也就是說客戶如果要將燃油車更換為新能源車,無論資金、需求、還是后續(xù)服務(wù)上,都不會(huì)有任何障礙,唯一需要考慮的則是出行驛站的選點(diǎn),需要更貼近從業(yè)者的生活半徑。

? ? ? ?在解決了車輛的應(yīng)用需求后,出行驛站還為從業(yè)者,提供了一個(gè)多功能的交流平臺(tái),出行驛站在提供餐飲、休憩、洗美與新車銷售外,還能進(jìn)行行業(yè)性的交流與培訓(xùn)活動(dòng),同時(shí)出行驛站所產(chǎn)生的流量數(shù)據(jù),也是交通大數(shù)據(jù)的重要組成,將為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨目茖W(xué)發(fā)展,提供最直接的參考數(shù)據(jù)。